这是现代汽车加强其热舱口证书的基础。首先，早在2017年末，我们拥有i30N，现在我们拥有i20N。Kona N很快就会出现，因为近来热跨界已成问题。但是i20N很有趣，因为这是现代汽车进入大多数孵化器行业的热门舱口。雷诺不再是炙手可热的Clio，迷你不再真正关心驾驶员的参与，而我们所做的一切都是不冷不热的努力，例如大众Polo GTI。
还有福特嘉年华ST。这可能就是没有其他人打扰的原因。没有人会成为保时捷911竞争对手的相同原因。快速的嘉年华非常适合它的工作，对每个人来说都是一切。但是，这是现代汽车正努力解决的问题。四缸而不是三缸涡轮增压发动机，但在201bhp和203lb ft时功率和扭矩几乎相同。所有这些都通过强制性的六速手动变速箱和标准的限滑差速器发送到前轮。在某些市场中，后者是可选的，但在英国，i20N作为标准装备全面提供。
这就解释了为什么它要花费24,995英镑，而嘉年华的起价为21,950英镑。但实际上，几乎每个人都拥有的嘉年华是£24,575英镑的ST3，它增加了Recaro座椅和Performance Pack的限滑差速器。规格规格，它们是均匀匹配的。
现代汽车声称i20N的灵感来自i20 WRC拉力赛车。当然可以，他们需要以某种方式证明运动型跨界车的合理性，即使它只是指向公路车匹配的发动机容量和相同的1,190公斤轻量化。实际上，这很值得称赞，尽管它有五扇门，但比嘉年华还轻了70公斤。没有可用的三开门版本，这可能会使那些不想让人们认为自己已经购买了幸福的家庭购物者的人推迟。
至少您可以用Performance Blue颜料来指定它，并且所有颜料都涂有Tomato Red唇膏。锋利的线条也一样，尽管在后四分之三区域周围可能太多。与标准的i20 supermini相比，还有LED前大灯，10mm的悬挂高度，“ WRC启发”的车顶扰流板，18英寸的车轮，升级的制动器，以及像i30N一样，内部还有多种可配置的驾驶模式。
机械手非常复杂，对标准i20的改变意义深远，这为现代汽车声称这是驾驶员的最佳选择提供了可信度。发动机具有中冷器和350巴的燃油喷射功能，变速箱得到了加固，底盘在12个额外点处得到加固，有一个新的防倾杆，弹簧和减震器，车轮上的外倾角更大，强化的悬架转塔以及Torsen (扭矩感应)锁定diff，以在动力作用下使前端具有一定的咬合度和姿态。