导读CNET写道，福特野马Mach-E电动跨界车的车主遇到了故障，事实证明这是由非常基本的细节引起的。结果，汽车完全失灵了，必须由拖车将其送去维
CNET写道，福特野马Mach-E电动跨界车的车主遇到了故障，事实证明这是由非常基本的细节引起的。结果，汽车完全失灵了，必须由拖车将其送去维修。
在几乎所有现代电动汽车的设计中，都有一个细节是它们继承自带内燃发动机的汽车。这是一款经典的12伏电池，可为车载辅助电子设备供电：照明，电动车窗，中央门锁等。为车载电子设备提供恰好12伏特电压的行业标准不允许废弃它。
在带有内燃发动机的汽车中，行驶时电池由发电机充电。在电动汽车中，它们通过变压器由牵引电池充电。
因此，事实证明，在为福特野马Mach-E的牵引电池充电时，对12伏电池组的充电完全停止了。同时，车主将汽车停电整夜充电，他们可能会无意地将任何电气设备(例如，车厢中的灯泡)留在上面，从而使12伏特电池完全放电。
然后，这辆汽车成为房地产，因为它是12伏系统，用于激活主牵引电池以开始行驶。从理论上讲，这种带有耗尽的12伏电池组的电动汽车可以从充电器或任何带有内燃机的汽车上“点亮”。但是在福特野马Mach-E中，最小的电池位于法郎(前行李箱)中，其锁是通过相同的12伏车载网络进行电操作的。就是说，如果不给没电的电池充电，是不可能的。
好消息是，可以通过简单地“刷新”车辆的控制系统来解决问题。到目前为止，福特公司正在研究已经出现的缺陷，尚无法命名新固件的发布日期。
有趣的是，特斯拉的电动汽车在过去也有类似的问题。这是因为铅酸电池对系统保持电量的要求很高。在带有内燃机的汽车中，它们的充电性能最佳。但是在“特斯拉”中，由于频繁的收费不足，他们很快就失修了。