导读 在设计和技术的交汇处，马自达在1981年东京车展上推出了MX-81 Aria概念车。这是马自达首款获得MX徽章(适用于马自达eXperimental)的模型，
在设计和技术的交汇处，马自达在1981年东京车展上推出了MX-81 Aria概念车。这是马自达首款获得MX徽章(适用于马自达eXperimental)的模型，这是汽车制造商为突破界限的车辆保留的绰号，而未来派MX-81则成为标准。
都灵汽车制造商Bertone的设计主管Marc Deschamps设计了MX-81，并借鉴了1979年沃尔沃Tundra概念车的造型提示。多产的设计师Marcello Gandini创造了楔形的沃尔沃概念，但沃尔沃最终拒绝了。与Bertone的合作始于1960年代初，当时马自达聘请Giorgetto Giugiaro从事第一代Familia和Luce 1500展示车的工作。
富有未来感的Bertone设计的MX-81漆成迷人的金色，基于马自达323，并由1.5升涡轮增压发动机提供动力，可产生约130 hp的功率。的设计风格和的工程设计造就了极简却又古怪的四座轿跑车。
它的特点是大而通风的温室，弹出式前大灯，空气动力学的车轮，可伸缩的刮水器以及安装在C柱上的垂直尾灯。窗户与车身齐平，有助于空气流通。有趣的怪癖包括带有小玻璃部分的固定侧窗，您可以从里面放下玻璃部分(有点像Subaru SVX，这是几十年后的Giugiaro设计)，全玻璃后舱盖和单个驾驶员侧后视镜。
在内部，前排旋转座椅采用皮革装饰制成，并饰有多色调绒面革尖叫“ Saturday Night Fever”。但是最大的亮点是带有一级方程式赛车风格的矩形方向盘，该方向盘内置了用于转向信号灯，雨刮器，喇叭和前灯的控件。另一个引人注目的功能是嵌入在方向盘中央的微型CRT彩色电视机，该电视机可以显示所有信息并取代传统仪表。