现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
想要在7月只出售肌肉车的汽车制造商通过2020 Challenger SRT Super Stock的发布震惊了肌肉车世界，在周四，我们了解了所有重要的定价信息。新款挑战者系列轻便小轿车的起价为81,090美元(含目的地)，本月开始接受订购。今年秋天，第一个示例将从加拿大挑战者的布兰普顿工厂生产出来。
如果您整个夏天都生活在一块岩石上，Super Stock的性能可以与2018年的Challenger SRT Demon媲美，后者仅限于3,300辆，价格从$ 84,390起。与恶魔不同，超级股票的数量没有限制。它在2020年余下时间可用，并将在2021年继续可用。
这车快。道奇没有确切说出它的重量是多少(扰流板，不是轻巧的)，但它可以移动。它可以在3.25秒内以0-60 mph的速度冲刺，以131 mph的速度在10.50秒内跑四分之一英里，并达到168 mph的轮胎极限最高速度。
潜伏在所有Hellcats中的6.2升增压V-8使用的是Demon的2.7升增压器，这也出现在Hellcat Redeye模型中。但是，在“超级储备”中，发动机额外增加了10匹马力，以产生807马力和707磅英尺的扭矩。动力通过8速自动变速器传递至后滑差速器中的3.09齿轮组。那是泵气，不是好赛车。
为了帮助产生额外的动力，道奇(Dodge)重新校准了发动机，并将红线100转增加至6,400 rpm。
强大的动力，但Challenger Super Stock的秘诀在于轮胎和悬架装置，其目的是尽可能有效地将动力施加到人行道上。道奇和SRT的全球负责人蒂姆·库尼基西斯(Tim Kuniskis)在汽车展台上对汽车管理局说：“旋转并没有赢。”
为了获得更好的发射效果，道奇重新调整了自适应Bilstein阻尼器，并为它们提供了三种模式：Street，Sport和Track。道奇(Dodge)表示，从街头公司到体育公司行之有效，但主要目的是提供更多的感觉。跟踪模式将所有回弹阻尼器从前减震器中移出，以使重量转移到后部，从而增加抓地力。
动力由Nitto NT05R 315 / 40R18在18x11英寸铝制车轮上的径向辐条提供。如果那个组合听起来很熟悉，那是因为。它是Demon上使用的轮胎和车轮包装，并且有很多侧壁。
道奇还包括电子物品(其中一些是为恶魔开发的)，目的是对超级股票进行拖运。它们包括发射辅助，发射控制，线路锁定，扭矩储备，比赛冷却模式和功率冷却器。同时，制动力来自四个角落的4活塞固定式Brembo卡钳，前轮有14.2英寸的开槽转子，后轮有13.8英寸的开槽转子。
所有这些变化的结果?2020年道奇Challenger SRT Super Stock将在四分之一英里的比赛中从Challenger SRT Hellcat Redeye脱离三辆车。
我们将指出，“恶魔”在四分之一英里处仍然更快，仅需9.65秒。这主要归功于该车独特的悬架设计，可以提供更多的重量传递，而反倒制动器则可以使发动机满载动力。您将无法购买所有Demon专属的商品以安装在Super Stock上。道奇已经明确表示将只向恶魔的所有者销售恶魔的零件。