澳大利亚新车销量正在反弹，但服务和维修的等待时间也在激增。
利益相关者说，这是因为当前的 边境关闭加剧了澳大利亚的汽车行业严重的技能短缺。
估计短缺多达 30,000 名熟练技工、粉碎修理工等。
澳大利亚汽车经销商协会 (AADA) 对其成员进行的一项调查发现，97% 的成员都面临技术人员短缺的问题，这对公众产生了直接影响。
AADA 报告说：“由于车间缺乏技术人员，大量经销商不得不推迟预订，这可能导致客户无法安全地维护和保养他们的汽车。”carsales 联系的经销商表示，由于缺乏技术人员，服务等待时间从不到一周增加到一个月。
AADA 和澳大利亚汽车售后市场协会 (AAAA) 在过去两周内联手游说政府，承认汽车行业是解决技能短缺问题的优先领域。
MTAA 和 FCAI 等其他机构也将参与到游说活动中。
“这是一个大问题，”AAAA 首席执行官 Stuart Charity 说。“这个问题多年来一直在冒泡，而且越来越严重，但 COVID 问题已经把它带到了头上。
“从 [销售] 量的角度来看，企业有能力扩大业务，但技术人员不够。
“估计缺口大约是 30,000 名技术人员。目前，全国有大约 10,000 条广告在为汽车技术人员投放。”过去解决这个问题的办法是在 457 签证制度下进口技术移民，但由于大流行导致的边境关闭阻止了这一点。AADA 的调查发现，55% 的经销商目前雇用海外技术人员。
AAAA 和 AADA 希望他们的游说将确保汽车在技术移民计划重启时处于最前沿。
从长远来看，他们还希望解决限制新员工涌入汽车行业的结构性问题。
“我们有 50% 的学徒没有完成学徒期，这与学徒期本身和工资率有关，”Charity 说。
“我认为，对于汽车技术职业实际涉及的内容，可能存在一种过时的看法。职业顾问和父母可能不会将汽车作为一种职业选择。”