导读 谈论由 V-6 提供动力的现代法拉利可以追溯到十多年前，但这家汽车制造商终于在周四以新款 296 GTB 的形式推出了一款。最新款车型紧随
谈论由 V-6 提供动力的现代法拉利可以追溯到十多年前，但这家汽车制造商终于在周四以新款 296 GTB 的形式推出了一款。
最新款车型紧随法拉利一系列中置发动机车型之后，推出了一款插电式混合动力系统，包括 3.0 升双涡轮增压 V-6 发动机，具有 120 度的“V 形”大角度作为内燃成分。广角有助于降低重心，同时为安装在上方的涡轮提供足够的空间。
V-6 转速为 8,500 转/分，并与 8 速双离合器变速箱配合使用，并夹在这两个单元之间的是一个电动机。发动机自身产生 654 马力，而电动机增加 164 马力，使总功率达到 818 马力。峰值扭矩为 545 lb-ft，仅后轮驱动。
该设置与SF90 Stradale 中的设置不同，后者使用 V-8 而不是 V-6，在前轴上还有两个额外的电动机。但是，296 与 SF90 一样，也可以单独使用电力驱动。一个 7.45 千瓦时的小电池可实现约 15 英里的续航里程。
这样的设置类似于竞争对手迈凯轮 Artura 中的设置，但在 Artura 中，您只会看到 671 hp 和 531 lb-ft 的扭矩，这意味着法拉利可能要快得多。声称的性能规格包括在 2.9 秒内加速 0-62 英里/小时，最高时速超过 205 英里/小时，以及 1:21 的 Fiorano 单圈时间。这使得它甚至比 488 Pista 还要快。
由于气缸数较少，与中置发动机 V-8 车型相比，法拉利设法将轴距减少了约 50 毫米。发动机自然也更轻，法拉利报价约 3,240 磅的干重。