我们知道保时捷 Taycan Turbo S 的速度有多快，因为在我们自己的测试中，560kW 的全轮驱动电动轿车在 2.5 秒内反复完成了基准 0-100km/h 冲刺。
我们也知道保时捷的第一辆电动汽车的漂移有多好，因为它去年 11 月在霍根海姆的保时捷体验中心完成了世界上最长的电动汽车漂移，在 55 分钟内行驶了近 43 公里。
但现在知道保时捷 Taycan 在赛道上的速度有多快——不仅仅是任何赛道，而是世界上第二长的永久赛道，仅次于著名的纽伯格林北环，就在澳大利亚这里。
事实上，保时捷 Taycan Turbo S 现在正式成为在南澳大利亚弯道赛道的具有挑战性的 7.7 公里 GT 配置中跑得最快的电动汽车。
我们的人 Luke Youlden 以 3:30.344 的时间创造了新的 EV 单圈记录，汽车销售道路测试员深入挖掘以在要求苛刻的 35 角 GT 循环中提供令人印象深刻的时间。
相比之下，新款保时捷 911 Turbo 也为 The Bend 的 GT 赛道创造了单圈记录——同样由 Youlden 掌控——其 3:22.066 的时间比四门 EV 快了 8 秒多一点。
我们在同一条赛道上对保时捷 Taycan Turbo S 进行评测后不久就设定了电动汽车的新基准单圈时间——尽管我们的单圈时间要稳一些。
这位前巴瑟斯特 1000 冠军和常规汽车销售贡献者表示，电动保时捷可以“......以与任何其他保时捷跑车类似的方式”驾驶，并补充说 560kW/1050Nm EV 的操控性和加速度“非常出色”。
“弯道的力量肯定会占据很多时间，”尤尔登指出，他还保持着1:58.67 的巴瑟斯特单圈记录，该记录是在 2019 年 2 月驾驶澳大利亚制造的布拉汉姆赛车创造的BT62 超级跑车。