现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
特斯拉增压器网络是一个突出的公共展示，遍布世界各地，证明该公司支持其司机。尽管这些充电站对Model S、Model 3和Model Y车主有用，但直流快速充电站是专有的，这使得其他电动汽车无法使用它们。该公司的低功率 2 级目的地充电站可供非特斯拉电动汽车司机使用，但它们比超级充电需要更长的时间。这就是为什么有消息称，这种范式可能会以一种方式转变，使非特斯拉更容易访问增压器网络，至少在有限的区域。
特斯拉的网站列出了 100 多个在挪威运营或即将推出的超级充电站，该公司在全球运营着约 2500 个充电站和 25,000 多个超级充电站。Teslarati报道称，特斯拉和挪威政府正在讨论一项要求，即使用公共资金建造或正在建造的超级充电站必须可供所有电动汽车司机使用。挪威政府在过去十多年中花费数百万美元用于促进电动汽车的销售和基础设施建设，并已达成协议，特斯拉将在 2022 年第三季度之前向其他电动汽车开放少量公共资助的超级充电站，以符合资格。用于充电站补贴。
此内容是从 Twitter 导入的。您可以在他们的网站上找到另一种格式的相同内容，或者您可以找到更多信息。
Teslarati 获得并翻译的挪威政府文件列出了这笔交易：
“特斯拉申请扩建5个快速充电站。目前特斯拉的充电站只对特斯拉汽车开放。这种基础设施类型当时只开放给一组人使用，其他情况下不对公众开放。在申请中，特斯拉描述了尽管如此，相关充电站将从 2022 年第三季度开始公开可用。 管理部门认为，已申请福利的充电站将符合该计划的条件，前提是在特斯拉开启充电要约后支付福利。所有汽车品牌最迟不迟于 2022 年 9 月。政府敦促韦斯特兰县市政府注意，如果不满足条件，可以缩短福利。”
尽管该协议仅适用于挪威，但 Teslarati 报道称，德国和瑞典也在与这家加利福尼亚汽车制造商进行谈判，以在这些国家开放其超级充电站。瑞典 6 个充电站的讨论与挪威的协议大致相同，而德国的讨论可能会开放所有超级充电站，但这些讨论还处于早期阶段，因此我们预计不会很快发生任何变化。
使非特斯拉电动汽车难以使用增压器的不仅仅是专有连接器。由于充电站和汽车是同一家公司生产的，这两个设备相互通信以管理充电和支付。Superchargers 上没有屏幕或信用卡读卡器供非特斯拉司机输入他们的付款信息。
多年来，特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直在谈论开放超级充电站。例如，去年 12 月，马斯克在推特上表示，非特斯拉电动汽车正在使用 Supercharger 网络，但是以“低调”的方式。“其他电动汽车正在使用特斯拉增压器，”他当时写道。