奥迪运动让R8 的赛道版更舒适、更符合空气动力学且更易于调校。这款轿跑车按照 GT3 规格制造，是业余飞行员进入赛车世界的入门药物。
奥迪运动客户赛车项目负责人克里斯·莱因克 (Chris Reinke) 在一份声明中解释说：“我们一直在实现我们的全球活跃车队给我们带来的愿望。”“这些创新提高了驾驶性能，特别是让没有专业背景的车手能够更好地利用动力潜力和扭矩曲线，以获得一致的单圈时间，”他补充道。令人惊讶的是，客户并没有简单地要求“让它更快!”
奥迪运动解释说，它专注于五个关键领域：空气动力学、发动机特性、空调、悬架和牵引力控制。它的工程师为R8LMS GT3的最新发展配备了更大的尾翼，其灵感来自GT2-spec R8上的尾翼。与车身底部空气动力学辅助装置相比，它可以产生更多的汽车下压力，这使得在强力制动下的操控性更加可预测。连接到 R8 底部的面板也会产生下压力。
动力仍然来自声音洪亮的 5.2 升 V10，但发动机获得了改进的进气系统，可增加低端和中端扭矩。它通过与换档拨片和机械限滑差速器相连的六速顺序变速器向后轮发送高达 585 马力和超过 406 磅英尺的扭矩。虽然 LMS GT3 纯粹是为比赛而设计的，但它并不是一款精简的赛车。12 级牵引力控制系统让驾驶员可以调节干预的方式和时间，这是 2022 年首次亮相的新功能之一。
四路可调减震器取代了即将推出的型号上的两路装置。它们为赛车 R8 的车队提供了更广泛的配置选项，可以根据赛道和飞行员进行拨入。最后但并非最不重要的一点是，空调系统已经过改进，可以像批量生产的汽车一样运行。奥迪解释说，让车手保持凉爽可以提高注意力，这反过来意味着更快、更稳定的单圈时间。
奥迪运动将在 2021 年底之前开始与 R8 LMS GT3 比赛以结束测试过程，该车计划于 2022 年全面亮相。 起价为 429,000 欧元，按目前的转换率计算约为 505,000 美元。或者，上述改进可以改装到现有的 R8 LMS GT3。