一圈英雄的威严已经像其他人一样永垂不朽地载入了一级方程式赛车的历史;比如说，塞纳在 1988 年摩纳哥大奖赛上的排位赛圈，或者 92 年英国大奖赛上的曼塞尔(球迷们!)，或者确实是刘易斯·汉密尔顿在 2018 年在新加坡街头的魔力，都带有一种浪漫主义色彩。
然而，上周六提供了一种不同的奇观，而且是非常令人兴奋的——一级方程式赛车有史以来的第一场短跑比赛。至少在我看来，这是一种需要保留的格式。
请注意，标准排位赛格式仍然存在，因此有足够的空间来维持那些一圈的荣耀时刻。事实上，尽管在过去的五场比赛中处于落后状态，但汉密尔顿在他的第一场 Q3 比赛中创造了最快圈速，足以确保他在周六的冲刺比赛中名列前茅。
(冲刺赛的形式很简单——如前所述，周五的排位赛决定了你周六从哪里开始，当有一个短的 100 公里冲刺/比赛时，你将决定周日从哪里开始。)
Verstappen 一开始就成功超越了汉密尔顿，并带领“冲刺”率先完成了比赛——从而获得了周日比赛的杆位——汉密尔顿仅落后 1.4 秒获得第二名。博塔斯在两个冠军对手之后填补了前三名。
然而，在他们身后，费尔南多·阿隆索证明了短跑比赛可以产生机会。这位两届世界冠军在周六的短跑比赛中开始使用软胎——最快的轮胎——并获得第 11 名。到第一圈结束时，他已经上升到第五位。他与维特尔、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、佩雷斯和诺里斯进行了较量，所有这些都在首圈的空间内。
当然，他后来被诺里斯和里卡多超越了，但这肯定是令人兴奋的观看。只是因为我们看到了冲刺格式。大约 25 分钟——银石赛道的 17 圈，大约是比赛距离的三分之一——在正确的轮对轮动作之前，我们看到了一些实际的轮对轮动作(字面意思，正如你所听到的那样)) 在星期天。
在周六的短跑比赛之后，维斯塔潘说：“那很有趣。我当然很高兴获得三分，在比赛中获得杆位也很有趣，但我们会接受它。”汉密尔顿补充道：“我认为 F1 尝试新事物是很棒的，即使我自己在第一圈后比赛并不是特别激动人心，我们肯定可以从今天学到一些东西。”
法拉利的查尔斯勒克莱尔同意了。“我真的很喜欢今天的冲刺排位赛。完全驾驶 17 圈与我们习惯的不同，我玩得很开心。”两位迈凯轮车手都说这很有趣，阿隆索也同意了。“今天对我们来说是一个很好的会议，我玩得很开心。”