现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
宝骏730怎么样?宝骏730多少钱?宝骏730油耗如何?今天，小编想跟大家聊聊宝骏730这款车型，该车的售价区间为6.08-10.28万元，近日，小编试驾了这款车型，该车的动力性能究竟如何呢?小编试驾的具体车型为采用了AMT变速箱的宝骏730 1.8L智能手动车型，宝骏用的这款AMT到底行不行?一起来看看吧。
◆详评AMT变速箱
宝骏730采用爱信的5挡AMT变速箱，简而言之，仅从操作层面来看，AMT变速箱可以像普通AT变速箱那样自动换挡，所以你可以把它当成自动挡车型来驾驶，但由于机械结构原理方面的原因，AMT变速箱几乎无法避免出现换挡的顿挫，而这个，正是我这次着重体验的地方。
打着火刚一起步，我就绷紧了神经，不可放过这款AMT变速箱任何一点点小动作，将挡位放在D挡(自动换挡)，很快发现，起步时它会有一些轻微的抖动，这种动作有点类似手动挡车型起步时半联动的感觉，不过程度比较轻微，属于我可以接受的范畴。
逐步加速的过程中，每次升挡的动作都还比较容易感知到的，倒不能称之为顿挫，是很明显的动力突然切断，稍过一会儿又结合上的动作。这种动力的失而复得会让车内的乘客身体有轻微的前仰后合。换挡的动作并不快，非常温柔，不难看出这是为了减小顿挫，而刻意将换挡调校得比较舒缓的原因。
采用恒定的油门开度来加速，浅踩油门踏板，升挡时的冲击会轻微一些，但也能感知得到;深踩油门不放，这种动作就会很明显。
怎么样?宝骏730车型的试驾表现还是非常不错的吧，上面说的这种情况其实是不可避免的，如果你想避免这种情况，只需要在每次换挡动作即将来临时，松开油门，等待一秒钟左右，再继续给油。但这需要你琢磨透这款变速箱的脾气，才能比较准确地判断出换挡时机。其实，小编觉得，这种事情无伤大雅，没必要刻意学。
而到了减速时，降挡的动作要比升挡更轻微，因为日常驾驶时，减速的g值大概率会大于加速时，可以抵消一些换挡时重心的波动，所以降挡时它的表现和传统AT变速箱的差距会更小一些。
这辆车还提供了E、S两种模式，顾名思义，E就是经济，S就是运动。E模式下，升挡时机会比较早，偏向于低转速节油的设定;S模式下则完全换了性格，只要你不松油门，它会一直将转速催逼到红线。
聊AMT变速箱，当然要说说手动模式，其实我更乐意用手动模式驾驶这辆宝骏730。你只需要注意在每次换挡时都松开油门就行了，这对于开惯了手动挡的我来说，不需要适应过程，很容易就掌握了。降挡加速也不需要担心，电脑会自行帮你补油的，所以只需遵守松油、换挡、给油的操作步骤就好了。
手动模式下，速度过低时电脑会自动降挡，但是它并不会自动升挡。我觉得这个逻辑很人性化，什么时候升挡由驾驶者说了算，而减速转向或停车的降挡动作则由电脑代劳了。
综上，我会给这台由上汽通用五菱和爱信合作研发的AMT好评。不可否认，在AMT里横向比较，它偏向温柔舒缓的调校风格的确把顿挫问题抑制在了非常轻微的程度，但动力输出的不连贯以及随之而来的不够安稳从容的姿态，还是会影响到驾驶体验。跟调校优良的传统AT变速箱相比，平顺性上还是差了一些，这个问题几乎是无解的。
这就好比，作为黄种人，苏炳添已经跑得很快了，虽然他终究不是博尔特的对手，但我想，没有人会吝啬给苏炳添掌声吧。
◆驾驶感受
驾驶的其他方面，我挑不出什么大毛病了，1.8L自然吸气发动机并不是新面孔了，想了解它的性能表现的网友可以参考以往的测试文章：《动力提升/噪音变小 测试宝骏730 1.8L》。
值得一提的是，这次试驾的尊享版(顶配车型)配备了后独立悬架，这在同级中是个明显的优势。悬架整体是柔软舒适的风格，大小颠簸表现得都比较从容淡定。
方向也很轻柔，转向的手感也比较自然。就主观感受来看，噪音的抑制也是比较出色的。总之，结合方方面面，它就是一辆很好开，很易于上手，很平易近人的家用MPV，这样的定位非常符合它潜在消费群体的需求。
◆简单介绍外观内饰
外观内饰、空间配置等方面就不用我赘述了，这次就仅挑几个我觉得不错亮点做个简单的展示。
据厂家介绍，宝骏730是首款配备主动进气格栅的中国品牌车型，它的原理是，在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温，当发动机温度上升后再打开，此外在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。
一句话概括，外观内饰方面，尤其是内饰，无论观感、触感，2017款的宝骏730都是越级的表现，毫不夸张，越级的。
◆全文总结：
无疑，无论是采用AMT还是传统手动变速箱的宝骏730都是同级里很出色的一款车，综合产品力非常优秀，曾经测试过2016款手动挡宝骏730的同事侯云峰曾跟我聊过这辆车，他给出了这样的评价：“宝骏730的关键词就是好开，它是一辆从驾校刚毕业的人都可以轻松驾驭的车。”以宝骏730的定位，我认为这是很高的评价。
但这次的情况稍有不同，由于AMT变速箱机械结构方面无法避免的原因，搭载AMT变速箱的宝骏730并不是一个刚拿到C2自动挡驾驶证的人就可以开得很溜的车，但它是同样采用AMT变速箱的车型里，做得很好的一款。
所以，如果叫我推荐的话，对于会开手动挡车型的人，你应该买一辆手动挡的宝骏730;而对于那些对自动挡有刚需的人来说，AMT的宝骏730也是一个不会错的选择，原因三点：1.它可以自动换挡;2.它的AMT本身做得不错;3.它不贵。
哈弗H6新款怎么样?今天小编就带着车友们去试驾全新一代哈弗H6，哈弗H6创下了众多的销量奇迹，连续48个月占据SUV冠军宝座、月销量破8万无人能敌!哈弗H6上市多年至今仍旧有着极高的销量，可以看出这系列车的不凡之处，此次全新一代车型终于推出，这真是的是一对儿“王炸”，吉利博越和荣威RX5要小心了。
新H6采用了全新的家族式设计，“大嘴”式前进气格栅搭配5条镀铬横幅条，让前脸看起来更加硬朗。同时，该车大灯和雾灯区的设计基本沿用了现款哈弗H6蓝标运动版的设计风格。
内饰方面的变化更为明显，全新的设计风格让内饰有了焕然一新的感觉，中控台整体偏向于驾驶员一侧也很好的增加了易用性，虽然内饰整体采用了很多平直线条，但看上去并不死板。新车还配备了全新样式的四辐多功能方向盘，看起来较为厚重。
全新哈弗H6提供两种发动机，我们试驾的车型搭载2.0T直喷发动机，最大功率197马力(145千瓦)/5200rpm , 最大扭矩315牛•米/2000-3600rpm，同时入门级还有一款1.3T小排量增压发动机，最大功率102KW，最大扭矩235Nm。
在车身尺寸方面，新一代哈弗H6长宽高分别为4600×1860×1720mm，轴距2680mm。据官方透露的信息，全新哈佛H6次顶配的预售价为14.28万元。根据行业内的惯例，新车正式上市还会有价格惊喜，预计次顶配最终售价为13.98万元，而顶配价格不会超过15万。全新换代的哈佛H6竞争力更加强，这次吉利博越、荣威RX5要小心了!期待哈佛H6再创奇迹，月销量破10万!