现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
瑞典赛车运动公司Cyan Racing(以前称为Polestar)自1990年代以来一直在制造快速的沃尔沃汽车。但是，如果它发生在1960年代沃尔沃P1800推出时呢?好吧，它可能已经构建了类似此处介绍的P1800的功能。
该车是捐赠者1964年沃尔沃P1800的翻新车，现在虽然是Cyan Racing愿意制造更多的车，但它是一次性的。不过，修改内容很广泛，这意味着您需要在银行帐户中支付大笔费用。
改装始于车身，车身使用高强度钢和碳纤维进行了重建，以提高刚度。同时，Cyan还拓宽了赛道，重新安置了温室，并增加了更大的锻造车轮。您会注意到它们是中控锁轮。它们的宽度为18英寸，包裹在倍耐力P Zero轮胎中。
P1800的悬挂也进行了大修。Cyan设计了自己的独立后悬架，以取代原车的活动轴。现在两端有双叉骨，以及可调阻尼器。同样形成底盘的是每个角落的限滑差速器和四活塞制动钳。为了使驾驶感觉与原始车辆保持接近，没有像ABS或稳定性控制这样的电子辅助设备。
对于动力总成，Cyan考虑使用供体车的1.8升inline-4，但最终选择了与Cyan沃尔沃S60房车使用的发动机相关的现代2.0升涡轮增压inline-4。在此重量不到2200磅的汽车中，发动机可产生420马力和336磅-英尺的扭矩。
发动机自愿调至7700 rpm，并连接到Holinger的5速手动变速箱。选择该变速箱来保留原始P1800的机械感觉，但具有现代汽车中变速箱的精确度和高扭矩能力。
将会有许多纯粹主义者想知道为什么要如此广泛地修改P1800这样的汽车图标。根据Cyan创始人Christian Dahl的说法，这是与公司的沃尔沃赛车根源重新建立联系的一种方式(今天它也与Lotus和Lynk&Co.合作)，并从目前占主导地位的电气化和自动驾驶技术退后一步业内人士，请记住，开车时是更原始，更内在的体验。
达尔在一份声明中说：“显然，我们本来可以制造出充满所有最新技术，舒适性和豪华性的沃尔沃P1800电动车，但这不是我们想要的。”“在自动驾驶，电气化和互联互通的时代，Cyan Racing决定是时候捕捉已经存在的东西并使它变得永恒了。”