导读 随着新的汽油和柴油汽车以及重型车辆的禁令迫在眉睫，工程机械制造商和完美的创新者 JCB 认为，工厂机械中的柴油也即将被禁止。有一个普
随着新的汽油和柴油汽车以及重型车辆的禁令迫在眉睫，工程机械制造商和完美的创新者 JCB 认为，工厂机械中的柴油也即将被禁止。
有一个普遍的误解，即即将实施的销售禁令适用于整个内燃机，但事实并非如此，这就是为什么 JCB 确信改用氢燃料发动机是其超过 5 吨机器的前进方向。
这家英国公司的理念很简单：实现零碳的最简单方法是燃料中不含碳。工程师们已经到了一个阶段，他们相信可以实现零尾气排放，因此没有 CO2、HC 和 NOx，只有电力、水和热量。事实上，他们面临的最大挑战之一是如何处理水排放。
为什么是氢气?JCB 制造屡获殊荣的小型电机，但对于大型机器，它已明确表明电池因成本、重量和充电时间而无法正常工作，而此时工程机械必须经常连续运行才能保持稳定。它还开发了一种完全运行的燃料电池驱动的 20 吨挖掘机，并证明燃料电池动力系统不仅价格昂贵，而且还不够坚固，无法应对严酷的施工环境。
最新的涡轮增压，缸内直喷和火花点火技术意味着氢在内燃机中如此有效，今天NOx的幽灵会变得微不足道。氢发动机样机是基于JCB 448，一个4.8升的四气缸单元，其是新的从气缸盖向上。氢直接喷射器被安装在中央，有一个新的燃料导轨承载压缩氢气将它们和一个更大的，可变几何形状的涡轮增压器。氢可以运行远比任何汽油或柴油更精简，它在100的空气/燃料比可靠地燃烧：1。通过对比，汽油发动机斗争为混合探出身子，向失火点。
为什么这很重要?NOx 是在高温下产生的，因此燃烧的氢气越稀薄，燃烧温度越低，NOx 含量越低。燃烧室中的热点是使用任何燃料的 NOx 发生器，JCB 正在与亚琛工业大学的专家合作，利用他们在计算流体动力学 (CFD) 方面的技能来完善氢气和空气的混合。