如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
在成为历史上最不可预测，也可能是最短的F1赛季之一之前，2020赛季的影响是奔驰的双轴转向。在一段新视频中，梅赛德斯AMG Petronas的首席设计师约翰欧文解释了这项技术的发展。
最关键的是，在任何一年，车队的赛车都采用了很多弯折技术。在钣金之下，他们制造的每一辆车都以一种无形的方式推动着每一条规则的边界和意图。DAS也不例外，但它源于他们几年前实际参与的不太成功的创新。
欧文说：“DAS系统是我们几年前尝试的其他方法的产物。它实际上在赛车中发挥了作用，但它并没有真正实现我们所有的希望。”视频中说。“这有点像我们尝试过的，可能没有达到我们的预期。”
然而，随着比赛的不断进行，奔驰被一个关键的口号所引导：不要骄傲自大。欧文没有用这些话，但他强调，梅赛德斯F1成功背后的一个关键原则是，永远不要把胜利视为理所当然。
欧文说：“这是奔驰的事。我们不认为任何事情是理所当然的。我们没有权利呆在现在的地方。”“我们总是期望有人比我们做得更好，他们会打败我们。"
所以，最终，奔驰重新审视了大胆版的原创理念。然而DAS最大的风险也是大家都在谈论的原因：它无法隐藏。因此，他们必须确保可以有效地认为这是合法的。
他们进行所谓的“红衫军”演习，让人们不了解项目的情况，从而戳穿其内容，反对项目，提出项目应该违法的理由。然后，你不是为既定的系统辩护，而是围绕避免最有效的反驳来设计整个想法。
有效。F1官方表示，DAS是合法的，尽管在F1宣布将规则更改推迟到2022年之前，2021年禁止进行规则更改。尽管大部分规则保持不变，但DAS仍将在2021年被禁止。鉴于2020赛季可能面临的紧缩威胁，梅赛德斯可能无法从DAS获得巨大优势，但它仍然向车队展示了这项运动对视觉和雄心勃勃的设计的浓厚兴趣。
“DAS系统证明，在一级方程式中，我们仍然渴望这种创新。突然，司机把方向盘移到了一个和其他人不一样的方向盘上，发生了一件我们没想到的事情，”欧文说。