如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
福特20世纪野马位于西班牙巴伦西亚的发动机工厂产能利用率有所提升，因为它将在今年秋季使用Focus RS发动机推出价格合理的新性能。RS 2.3升EcoBoost直列四缸发动机在纵向和后轮驱动应用中旋转了90度，但不要指望它被称为RS，它已经在雪佛兰科迈罗市场占据了一席之地。相反，该车将使用笨拙的2020年福特野马2.3增强性能套装。
该车型总工程师卡尔维德曼(Carl Widmann)表示，改装的关键是采用Focus RS的高性能气缸盖，与标准的310马力、350磅-英尺2.3升野马EcoBoost四缸相比，其“举升能力”更强。Widmann的工程团队安装了一台63毫米的双涡管涡轮压缩机，比Focus RS中使用的压缩机大5%，并为新款野马安装了更大的散热器。然后，工程师校准了2.3，以便与小型车的两种变速箱选项结合使用：10速自动变速箱和6速Getrag手动变速箱。
野马中，马力为330马力，令人印象深刻，每升143匹，但仍比福克斯RS少20匹小马。扭矩等于标准的2.3升野马在350磅-英尺，但曲线更宽，90%的峰值扭矩可以在2500至5300转/分钟获得。福特声称，使用高级燃油需要四分之二的时间，从零到60英里/小时，最高时速为155英里/小时，比19辆野马EcoBoost性能包高出10英里/小时。还配有特别调整的低压排气装置。
2.3增强性能套件将在' 20野马轿跑车和敞篷车上提供，其外观由GT Performance套件的黑色“触须”发动机罩贴花以及前隔板、格栅和后扰流板组成。制动器的前部有一个13.9英寸的转子和一个四活塞固定卡钳，后部有一个13.0英寸的转子和一个单活塞卡钳。
据说从前塔到后塔的支柱支撑提供了“非常精准”的转向，并且该车还具有特殊的减震器和弹簧调节功能，255/40-19倍耐力橡胶和3.55: 1限滑后轮轴。动力转向、防抱死制动和牵引力控制均针对该车型进行了独特的调校，自动变速箱的升档速度比普通EcoBoost野马高500 rpm。
与其他车型系列一起，新版本获得了更新的Sync 3信息娱乐系统和四种新的油漆颜色：扭扭橙、Grabber莱姆、标志性银和红热。虽然福特尚未公布定价，但性能更高的2.3升车型将在配备性能套件的基本车型和野马GT之间定价，因此建议零售价在3万美元左右。
除了这样的故事和新车的实际销量，或许最大的受益者就是上述西班牙的工厂。自从福克斯RS的生产在大约八个月前结束以来，那里的发动机装配线已经关闭。如此明智地利用产能可能是一种新趋势——见证讴歌在NSX性能制造中心打造TLX和MDX特殊版本的计划。