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梅赛德斯-奔驰AMG性能车事业部发布了最新公路版GT 4 coupe，透露顶级GT63 S 4Matic获得了该公司双涡轮增压4.0涡轮增压发动机的470kW版V8汽油发动机，可在3.2秒内将其推到100 km/h，最高时速可达315 km/h。
保时捷Panamera的竞争对手在2018年日内瓦车展上首次亮相，并计划于今年晚些时候在澳大利亚开始交付，随后是早期的SLS Coupe和Roadster以及GT Coupe和Roadster，作为AMG的第五款专用车型。
虽然四门轿跑车的名字暗示了它是一款机械上类似奔驰CLS模具的轿车和轿跑车车型，但实际上它的灵感来源于现有的GT轿跑车，其特点是AMG董事长Tobias Moers表示，这种快背板后备箱具有很高的“日常适用性”。
GT 4 coupe从一开始就选择了两种汽油发动机。其中，奔驰全新的3.0升直列六缸装置与GT53 4Matic和AMG 4.0升V8中的轻度混合动力系统相结合——后者以现有AMG车型为例，提供了GT63 4Matic和GT63 S 4Matic两种独特的状态。
顾名思义，这三款起步车型都配备了标准的全可变四轮驱动系统，最新的E63 4Matic和九速自动变速箱就体现了这一点。
奔驰MRA平台是适合家用的后备箱基础。它的大部分基础(包括底盘和电气架构)直接与最近发布的第三代CLS和最新的E级共享。此外，新的AMG车型还将用于在德国斯图加特郊区的工厂生产，位于德国汽车制造商Sindelfingen。
虽然机械上与CLS和E级相似，但AMG为其最新车型带来了独特的风格，包括更长的前端和更大的发动机舱，可以容纳各种发动机，包括该公司的商标V8汽油。单位，在新CLS被拒绝，因为工程师用它作为包装原因。
在GT53 4Matic中，新车型接收48V。它用于操作电动机，电动机在制动和油门滑动过程中回收动能，这是所谓的EQ Boost动力系统范围的一部分。回收的能量储存在锂离子电池中，可以像CLS53 4Matic一样通过电增强功能来提高性能。
但是，与最近在S560e上推出的更先进的插电式混合EQ Power系统不同，它不能只靠电力驱动新的AMG车型。
在去年的日内瓦车展上，广受好评的GT 4门概念车被带入了全新GT 4门轿跑车的生产版本，仅做了详细的改动。外观的一些暗示借鉴了GT Coupe和Roadster，其目的是在AMG系列中建立清晰的家族外观，尤其是在前端和后端。然而，新车的车身被描述为完全独特，没有任何面板或元素与任何其他梅赛德斯-AMG车型共享。
在奔驰设计老板Gorden Wagener的指导下设计的AMG快退，采用了最新E级轿跑车和第三代CLS上见过的光滑表面处理，保留了德国汽车厂商生产的独特结构化外观。近年来，这些车型都更喜欢朴实无华的一面，车轮罩很大，这将使买家能够选择275/35前轮胎和315/30后轮胎的车型。
瓦格纳说：“GT 4 coupe体现了我们设计习惯的最极致表达，展现了AMG作为高性能品牌的独立形象。”
轮廓由一个长引擎盖控制，该引擎盖设置得很低，并在突出的前轮罩后面向后延伸。瓦格纳形容这是“四轮奔驰最强大的仪表盘”，在四款奔驰车型上依然可见。
标志性的前六边形泛美格栅覆盖着新设计的插件上的垂直板条，向前倾斜，使新AMG车型的前端具有激进的鲨鱼鼻风格。格栅下方是AMG所谓的A型保险杠的重新设计版本，配备了一个
集成的中央分流器元件和三个大冷却管。再往后，GT 4门双门轿跑车具有四个无框门，固定的B柱和圆形的车顶线。同时，侧窗图形沿用了梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的最新双门轿跑车车型上已经出现的主题。突出的臀部还为新AMG车型赋予了后方可乐瓶效果，此举旨在为后轮提供合适的视觉肌肉。
长门后门解决了实用性问题。它们的光圈在相当大的后轮罩上很好地向后延伸，以帮助进入后轮。
后部由一对水平放置的细尾灯控制，该尾灯具有GT Coupe和Roadster将采用的新图形设置，以及集成在后保险杠下部的复杂扩散器。
尽管AMG尚未透露GT 4门双门轿跑车的尺寸，但官员们表示，它不仅比CLS长，宽，而且也比CLS小。
与外观一样，新款AMG车型的内部也具有独特的造型风格和四座布局。它的主要特点是对梅赛德斯-奔驰宽屏驾驶舱的新诠释，它具有双重高清显示屏，用于仪表和信息娱乐功能，位于高位仪表板的单个面板中。
为了使它与GT Coupe和Roadster明确链接，GT 4门双门轿跑车还配备了宽大的中控台和高度定位的中央通道，该通道从其豪华装饰的机舱中延伸出来。
新产品线的入口点是GT53 4Matic +。它运行与最近确认的CLS53 4Matic相同的轻度混合动力传动系统，带有3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，转速为1800rpm，可产生320kW和520Nm的扭矩，并具有能够提供额外的16kW和250Nm –全部通过配备了标准九速AMG Speedshift TCT 9G变矩器的自动变速箱和全可变AMG Performance 4Matic +引导至所有四个车轮。
GT53 4Matic +重达1970公斤，据说在4.5秒内从静止状态达到了100公里/小时，最高时速达到285公里/小时。AMG还指出，联合循环消耗为9.1L / 100km，平均CO2排放为209g / km。
相比之下，CLS53 4Matic +拥有相同的0-100km / h时间和有限的250km / h最高速度，以及8.7L / 100km和200g / km的总和。
更远的是2025公斤的GT63 4Matic +。它接收AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机，转速为2350rpm，功率为430kW，扭矩为800Nm。通过湿式离合器MCT设置和AMG Performance 4Matic +四轮驱动系统运行九速AMG的Speedshift的更高级版本，它具有官方的0-100 km / h时间(3.4秒)和310km / h最高时速，并结合了平均为11.0L / 100km和252g / km。
不过，初始范围的亮点是2045kg GT63 S 4Matic +。它运行与GT63 4Matic +相同的发动机，调整后可在470kW时提供额外的40kW和100Nm功率，在2500rpm时提供900Nm的强劲功率。它与功率较小的同级车型运行相同的变速箱和四轮驱动系统，据称它仅需3.2秒即可达到100km / h的速度，并达到315km / h的最高速度，使其成为有史以来穿AMG的快速四人座徽章。同时，综合消耗和二氧化碳排放量分别为11.2L / 100km和256g / km。
GT 4门双门轿跑车最初将选择两种汽油发动机出售，但Moers暗示其他单元正在研发中，并计划在其计划的6年生命周期内推出。
其中包括AMG母公司梅赛德斯-奔驰最新的EQ Power汽油电插电式混合动力系统基于性能的新版本，该车型将为保时捷Panamera SE-Hybrid竞争对手GT73 4Matic +车型提供动力-该商标申请已获批准。由梅赛德斯·奔驰的法律部门申请。
正如2017年日内瓦车展上的GT Concept所预览的那样，AMG的插电式混合动力传动系统取代了标准版梅赛德斯-奔驰EQ Power装置中使用的涡轮增压3.0升V6汽油发动机，如在S560e上所见， AMG的涡轮增压4.0升V8汽油发动机，此举旨在为它提供更大的动力，而不会损失任何续航里程。工程师建议将其视为公司传统的涡轮增压6.0升V12汽油发动机的替代品。
到目前为止，还没有任何官方消息，但是Moers在去年GT概念车发布会上透露的数据表明，所谓的EQ Power +系统可以发展到600kW，同时为GT73 4Matic +提供高达50km的续航里程。
据悉，这种新型汽油电动力传动系统不仅适用于顶级的GT 4门Coupe车型，还被考虑用于AMG设计的E，S，GLE，GLS和G级车型的未来化身。驱动源。