如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
最近和朋友讨论了一个话题。随着国内汽车消费市场越来越年轻化，越来越多的新车走上了运动路线，取得了优异的市场表现。另一方面，一些在体育领域长期表现不错的品牌，销量却不尽如人意。为什么会出现这种现象？
很大的原因是，其实大多数年轻消费者对运动的需求大多集中在造型设计上，而在功能性和驾驶品质上，他们渴望的是一款舒适的家用车。这也是在F5和F7取得不错的销量成绩后，哈弗依然推出了coupe SUV车型——哈弗F7x的原因。今天就让我们试驾一下哈弗家族的这个“新物种”，看看它的性能符号是否与它的轿跑车名字不符。
从车头看，哈弗F7x和哈弗F7没有太大区别。线条刚劲的黑色六边形进气格栅刻画出棱角分明的前脸，充满力量感。大灯以不规则的设计与进气格栅相连，拉伸了车身的视觉宽度。同时，LED光源大灯和带透镜的雾灯的设计也增强了科技感。
哈弗F7x车身尺寸为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm，在同级别中优势明显。作为哈弗F7x的亮点设计，后溜造型以另一种上翘的小鸭尾设计快速延伸至车尾，近乎平直的尾部造型带来更加饱满的视觉效果。
轿跑车SUV车尾的设计是对设计师基本功的考验。好看不好看当然是主观因素，但作为消费品，需要符合大多数人的审美。至少哈弗F7x SUV车尾的视觉效果不亚于目前主流的轿跑车SUV车型。尾部通过镀铬饰条与尾灯相连，字母LOGO和大方的下围旨在提升尾部的视觉重心，如果能增加外露的排气口会更好。
试驾车配备19寸多条铝合金车轮，造型简洁大方，运动感好。采用米其林郝跃4系轮胎为主胎，静音舒适，尺寸为225/55。
R19，你应该知道这四个轮胎的成本都不低，而且都很亲切。
可见档次感高，内饰氛围更年轻。
进入车内，我们可以看到哈弗F7x依然采用了标准的非对称式内饰设计布局，中控台偏向驾驶员一侧，便于驾驶员操作和观看，加上一些仿碳纤维饰板和黄色饰条装饰，明显的氛围会更加年轻化，符合哈弗F7x轿跑车SUV对于人群的审美需求。
d型平底方向盘造型厚实，采用皮革材质包裹，手感不错，39点设计了非常紧密的握感造型。配备全液晶仪表盘，显示丰富，有三种可调模式。显示效果属于运动技术的类型，非常酷。
在WORKSHOP上，哈弗官方声称，哈弗F7x使用的汽车是目前主流市场的高分辨率产品，基于安卓8.0的全新智能汽车系统在操作便利性上与智能手机相近，屏幕分辨率和响应速度也领先同级，尤其是倒车影像开启时，如同高端车型的体验一样细腻，值得点赞。
中控屏底部设置了一系列物理按键，方便驾驶员在驾驶时盲目操作。特别喜欢空调音量的操作旋钮，比现在很多新车都需要通过中控屏来操作空调方便多了。高配车型这一区域还会增加自动驻车和一些主动安全配置按钮，下方储物格还会增加无线充电功能。
得益于哈弗F7x采用的电子变速杆设计，中控平台下部依然可以使用。虽然镂空储物格可以毫不夸张地放下手提包，但放钱包钥匙还是挺方便的。储物格配有两个USB接口和一个12V电源接口。值得一提的是，后视镜区域还有一个USB接口，省去了车主安装行车记录仪的接线问题。
试驾车有一个可开启的天窗。虽然不是国人最喜欢的全景天窗，但足够实用。得益于2725mm的轴距，后排空间表现不错。宽大柔软的坐垫、平坦的地台和后排出风口配置都没有被拉下，后排车顶的内凹设计保证了乘客的头部空间。总的来说，哈弗F7x的后排舒适性已经达到了主流水平。
1.5T性能足够“稳定”，2.0T百公里加速仅7.2秒！
哈弗F7x有1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛米。2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩345牛米，数据表现为同排量车型的一线水平。它配备了7速双离合变速箱，并设计有电子齿轮。
试驾行程安排在深圳市区公里、盘山路、高速等路况，充分体验这款1.5T哈弗F7x的实力。首先是动力性能，169马力的最大功率足以推进这款SUV。得益于油门响应迅速，汽车在起步时可以根据驾驶员的意图轻松提速，甚至给驾驶员一种特别的“蹲”的感觉。但是中高速巡航需要超车的时候，已经提到的超车速度不需要等太久，已经足够让人满意了。
变速箱
的存在感并不算低，我理解为这是工程师在哈弗F7x上有意而为之，双离合变速箱极快的换挡速度带来更好的加速性能，降挡动作干脆利落，为之牺牲的些许平顺性也是可以接受。哈弗F7x的转向调校有着浓厚的电子感，轻巧的转向手感很容易上手，基本隔绝的路感对于家用用户来说也不是问题。哈弗F7x采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架，整体设定偏向舒适，细碎的路面震动能够基本过滤，车内人员并不会感受到过多的振动。而也正是这样舒适的设定，在较高速过弯的时候车身会出现可感知的侧倾，不过也是在可控范围之内，并且在绕桩环节也展示出不错的底盘极限，性能撑得起它这时尚运动的外形。
值得一提的是在场地试驾环节，厂家特意使用一台2.0T动力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速测试，在保留前后排座椅、备胎等配件的原厂状态下，哈弗F7x跑出了7.2s的加速成绩让现场的媒体朋友无不惊讶其出色的性能表现。
最后：2019年称得上是国内市场轿跑SUV车型爆发的一年，各大自主品牌都集中在开年这个时间节点推出全新轿跑SUV车型占据市场，而这台哈弗F7x的表现也足以满足年轻消费者对于汽车、对于个性化的需求。据悉哈弗F7x将于2019年4月中旬正式上市，让我们一起来期待一下它的价格表现吧。
2012年，广汽传祺推出了旗下首款SUV车型——广汽传祺GS5，拥有高原创的造型设计以及流线型层次感十足的车身设计，成为当时自主品牌SUV市场当中的“颜值担当”，一经推出就受到不少消费者追捧。
而近年来广汽传祺开启了产品设计的更新迭代，多款新车以及换代车型推出市场，广汽传祺GS5也在2018年迎来了全新一代车型的上市，10.98-16.98万元的售价区间，在这个不论是合资品牌还是自主品牌SUV都相对饱和的今天，真能打出漂亮的一战吗?
优雅感性，设计力就是产品力
人类从来都是视觉动物，正如一个美丽的女人会让男人为之动心，一款车型能否获得消费者认可，合理、好看甚至感性的造型设计尤为重要。自张帆担任广汽总设计师以来，广汽传祺推出的产品在设计上可谓有质的飞跃，从GS8、GM8等产品的热销可见消费者对于这一套设计的认可。
作为换代车型，传祺GS5不仅要在设计上带来更新潮的视觉效果，也是充当着为传祺此后推出的SUV“定调”角色。富有张力的前脸设计通过大块镀铬饰条点缀而成的进气格栅很是大气，上宽下窄的设计配合底部包围的设计营造出漏斗般的视觉效果，有种绷紧的肌肉感。
柳叶形的前大灯是传祺GS5车头的点睛之笔，与中网相融合的设计不仅能带来更宽的车身效果，表现出来的精致感也足以媲美那些国际一线设计水平。前大灯组内部采用三颗LED灯组，矩阵式的排列布局眼神“犀利”并带有不错的科技感。
4695/1885/1726mm的长宽高以及2710mm的轴距放在同级别车型当中还真不算小，流畅的侧面线条配合腰线营造出来的雕塑感很是好看，平直的车顶走线也为后排乘客以及后备箱带来更宽敞的车内空间。
尾部设计饱满圆润，半隐藏式的D柱设计在丰富车身侧面效果的同时也为传祺GS5带来更多时尚感。近年来不论是轿车还是SUV领域都有不少采用贯穿式尾灯的新车出现，但真正做到能媲美“灯厂”水平的却寥寥无几，传祺GS5通过一块镀铬饰条装饰的尾灯组精致感十足，灯组内部的LED光源以及设计同样有着很强的高级感。
试驾车上采用了19英寸的多幅式双色铝合金轮圈，造型兼顾运动与稳重符合这一车型的定位，而采用了235/50 R19的马牌
CSC5轮胎主打运动性能，常见于豪华品牌车型上，出色的抓地力能够带来优秀的制动距离表现，市场价格为1200元/条。
科技配置大空间还不够，设计才是内饰精髓
相比出彩的造型，我其实更欣赏传祺GS5的内饰格调，毕竟造型是给别人看的，车厢才是车主们朝夕相对的地方。近年来广汽传祺内饰设计水平上的进步也是大家有目共睹的，在这台GS5上科技感、高级感、设计感都已经比同级别车型都要领先，足以媲美一线合资品牌车型。
三幅式多功能方向盘大小适中，真皮缝线包裹并且下半圈还采用了打孔工艺提升握感，而表面的镀铬饰件也为驾驶员带来更加活泼动感的视觉效果。仪表盘方面采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，功能显示清晰能够展示地图信息，并且背景颜色会根据不同驾驶模式变换背景颜色，实用性超越不少国内友商。
悬浮式中控屏幕面板从中控地台延伸至空调出风口，钢琴烤漆面板与金属材质实体按键的组合兼顾实用性与美观。10.1英寸的中控大屏分辨率以及响应速度都很不错，搭载祺云概念智能系统功能全面，除了常规的导航、蓝牙等功能外，语音控制、车联网等时下热门智能互联功能均无缺失。
能够看到挡杆区域被一堆功能键所包围，左侧的是驾驶模式控制、电子驻车以及多媒体操作旋钮，右侧则是车道偏离、盲区监测、座椅通风加热等功能，并且这些按键都采用了触摸式控制，科技感并没有让人失望。
“设计感”这个命题虽然说起来“玄学”，但其实也是有迹可循的，像是最简单的车门设计，采用数种材质覆盖并且在乘客最常触摸的地方采用了缝线真皮材质的包裹，还有空调出风口不同于常规的布局，横贯式的出风口除了设计好看，同样也能为车内人员带来更快速的降温。
4695mm的车长以及2710mm的轴距确保了传祺GS5拥有一个足够优秀的后排空间，近乎全平的地板、可调节角度的后排座椅靠背、中央头枕以及中央扶手无不满足家用用户的使用需求，并且平滑过渡的车顶设计让后排乘客的头部空间同样可观。
全景天窗是国内消费者十分看重的配置，一直延伸到后排乘客头顶位置。
后备箱设计规整，并且进深表现也不错，后排座椅支持比例放倒进一步扩容，试驾车型还装备了电动尾门功能提升便利性。
成熟调校，动态表现稳居自主品牌一线水平
动力方面，传祺GS5提供了两款调校的1.5T涡轮增压发动机，而我们试驾的这台高功率车型拥有169马力的最大功率和265牛·米的峰值扭矩，匹配爱信6速手自一体变速箱。底盘方面则采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合，硬件层面属于同级别车型的主流水平。
这一套动力系统给我的第一印象就是“成熟”，不论是在低速状态下发动机的动力输出还是还是高转速下噪音的抑制都称得上是广汽传祺目前最成熟的1.5T产品。169马力的最大功率推动这么一台SUV尚算轻松，并且车辆的油门调校有意的偏稳重，轻点油门车就走但不会闯车，很轻松就能上手。
这台6AT变速箱在普通驾驶下保持着AT变速箱一贯的平顺性，而干脆利落的降档动作又能给驾驶员带来一定的快乐。另一个稳重感来源于转向系统的调校，转向系统力度可以通过菜单调节满足不同驾驶员的使用习惯，在正常模式下转向力度较为均匀，带有略微旷量的同时又能传递到合适的路感给驾驶员，很有德系车的感觉。
底盘无时无刻都保持着兢兢业业的状态，虽然整体调校是偏向硬朗，但也不会带给车内人员特别是后排乘客感受到太夸张的路面震动，舒适性还是有的。而它更乐意去讨好驾驶席上的你，底盘能对驾驶员的动作以及意图迅速反应，高速过弯时候悬挂对于车辆有着足够支撑，已经超出一般消费者对于SUV车型的预期。
最后：广汽传祺GS5上市短短4个月以来已经完成近2.5万辆的销售成绩，要知道作为一款细分市场车型，它不仅要面对自主品牌竞争对手的挑战，还有一群合资品牌SUV车型的夹击，能够获此成绩可见其实力之强，也能够看到消费者对于好产品的认可。
2018年广汽传祺全年销量达到53.52万辆，同比增长5.23%，而这当中SUV车型销量占据了品牌销量的一大部分，而MPV市场投放车型也拥有颇高的热度与用户关注。在市场遇寒、中国汽车产业整体下行的大环境之下，广汽传祺也能够实现“逆势上扬”也是情理之中。