如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
2018年5月，JAC与大众合资的首款车型——思豪E20X正式上市。日前，江淮大众思皓品牌正式宣布，首款车型思皓E20X正式上市。此次共推出两款车型，补贴价格区间12.80-13.80万元，NEDC续航里程402km。此后，全新品牌“思皓SOL”即将在全球汽车市场开启活动之旅。
从设计上看，新车整体采用X型设计语言，封闭式进气格栅凸显了这款车的纯电动定位，两侧大灯组中间用LED灯带连接，夜间点亮后极具辨识度。据了解，思皓EX20定位为纯电动小型SUV，长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。
内饰方面，思皓EX20同样采用几何设计元素，辅以黄铜装饰，前后座椅均采用Alcantara面料和皮革材质包裹。此外，新车还配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、360泊车辅助、远程控制等安全实用的配置。
动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率125马力，峰值扭矩270牛米。配备天津李绅的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5千瓦时，工信部续航里程为402公里；新车从15%充到80%的时间小于等于50分钟。
9月25日，奔腾T99助力南极科考站考察仪式在上海举行。一汽奔腾全新旗舰车型奔腾T99正式获得“中国南北极考察精选产品”称号，将携手龙雪2号极地考察船赴南极考察。
值得一提的是，此次南极之行不仅是奔腾T99首次造访南极，也是龙雪2号建成后首次造访南极，也是双方首次携手挑战无人之地。
说实话，当我看到龙雪2和T99站在一起时，我为自己是一对中国儿女而感到骄傲。一款是国内首款自主打造的极地科研破冰船，一款是在复兴之路上冲击高端市场的一汽奔腾旗舰轿车。
都是中国制造，都是向上的动作，都是“破冰”的作品。这两位体现国力的行业代表，相互碰撞，有着灿烂的火花，中国的实力越来越强。
那么，龙雪2和T99到底是怎样的“婚姻”，让他们选择在一起开始呢？
在中华人民共和国成立初期，中国什么也做不了。即使没有足够的食物，科学家们也用算盘、双手和热情为中华民族开了一个好头。极地考察对中国具有深远的历史意义和重要的现实意义。
不幸的是，我们起步比西方国家晚得多，我们的雪龙号是从乌克兰购买的苏联北冰洋运输补给船升级而来的。虽然在当时是一个很大的突破，但“半路出家”的功能和船龄的限制，让老“雪龙”无法满足我国极地科研的艰巨任务。
龙雪2号的“诞生”，不仅满足了更高标准的航行和作业要求，也是我国第一艘真正意义上的极地科研破冰船。对于设计师来说，这是一条中国从未走过的路，可以说开创了中国极地探索的新局面。
对于奔腾来说，它也在一条上升的道路上。过去七八年，奔腾的经历可谓坎坷。从B70、B50到X80、X40，销量表现总是大起大落，市场对奔腾似乎也不是那么友好。
但是，现在奔腾是一个翻天覆地的变化，让很多人大呼“一汽奔腾醒了！”可能是从新奔腾品牌发布开始，也可能是从奔腾T77像狼一样冲进市场开始，奔腾的销售业绩和品牌影响力都在快速上升。
一鸣惊人，让很多汽车媒体人兴奋不已，T99的到来让我们看到了奔腾冲击中高端SUV市场的潜力。它是奔腾的首款旗舰中型SUV，也是奔腾的全新尝试，与龙雪2有着异曲同工之妙。
作为中国十年磨一剑的完美杰作，龙雪2号是世界上第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科研破冰船。它不仅可以扩大调查海域，还可以使中国在夏季航行之外的其他季节进行调查航行。可以说，这不仅是个人的突破，更是中国制造的“向上”。其服务将显著提升中国极地科学研究水平，为中国进一步了解、保护和利用极地提供关键手段和支持。这个过程确实漫长而艰难，但极地考察需要十年的时间才能取得长足的进步，让全世界的人都能看到中国极地事业的崛起，他们才会不负时间和期待。
同样，对于奔腾T99来说，也是在打一场“硬仗”，冲击中高端市场。在15-20万的价格区间，意味着切入合资企业腹地，与之正面交锋。
没有必要对这场对抗直言不讳。几乎每个人都知道这很难。
p>诚然，往往越是这样的市场，越意味着一旦站稳脚跟、打造出一款经典产品，就有更多的可能与合资品牌正面相抗，也有更多的机会完成品牌向上。
放大到全球市场，丰田卡罗拉、日产阳光、大众桑塔纳等等经典车型，都在品牌里承担过这样的使命。
但是，中国品牌的出身与品牌力决定了其想要比肩合资品牌，价格每往上一个台阶，产品力至少得要上一层楼。奔腾显然也明白这个道理，他也的确是抱着一颗打造经典符号的心在经营产品。
奔腾T99的造型设计采用全新升级的光影魅学设计理念，整车造型刚柔并进、不怒自威;2870mm的轴距，大五座的设计让内部空间宽敞舒适;2.0 TD高性能发动机保证强劲动力的同时更兼顾经济性;最具魅力的是它还搭载了极具智慧的D-life 5.0智控系统，在强大的人车智能交互功能的帮助下，南极科考的科考队员们完全可以放心地通过语音控制等方式控制车辆，方便快捷地完成南极科考工作。
这次跟随南极科考队，挑战极地巅峰，也是对T99性能的极大考验，抗得住东北的风雪，是否也能抗住南极的冰川呢? 虽然我们没办法在现场见证，但很期待前方的捷报传来。
奔腾T99X雪龙2号，不是什么车都敢于征服南极
“破冰”这个词，我很喜欢，它代表着挑战，突围，对前方荆棘的无所畏惧，誓要打破一切桎梏的决心和勇气。
这很热血，这很燃~
今天共同出征的的这两个“朋友”，完美的契合着这个主题。对雪龙2号来说，“破冰”不仅是功能上的完善，更是从“引进”到“自主建造”的跨越。而对于奔腾来讲，“破冰”是对自身的期待，也是对市场的不屈。
从2018年到2019年，汽车市场陷入了漫长的寒冬，时至今日汽车市场销量仍是跌跌不休，但若是说惨淡，其实不尽然，在这波风雪中依然有多家车企逆势上扬，寒冬中的破冰前行更显可贵。
从上表可以看到，多家车企仍维持良好的局面，其中一汽轿车表现尤为突出，8月份的销量增长明显，在市场大环境颇为艰难的情况下，依然有此表现可以说十分优秀。而一汽轿车能取得今天这样的成绩，主要得益于奔腾的热销，8月份奔腾的销量达到了10039辆，同比上涨96%。2019年1-8月，奔腾累计销量同比增长20%。
究其原因，就像我们上面所说，找到了适合自己的节奏，从新品牌战略发布会伊始，确立“物联网汽车创领者”目标，奔腾在品牌层面实现了焕新。同时铺设全国经销网络，并且改变营销思路，让客户变成“朋友”，提升用户体验。
另外，在产品层面上，加大了研发投入，新车不仅更贴近用户痛点，更走出了高端路线，奔腾T99的推出，只是奔腾在高端市场打响第一枪。
正所谓“无力者悲观，有力者前行”，奔腾在发布T99时，我们没看到这家企业一丝一毫对市场的不满，他们仅仅只是给在场的众人详细讲解产品，为消费人群提供力所能及最好的福利。你说他们不那么在乎销量成败吗?这不现实。我想是因为有了一个良好开端，鼓舞了士气，也是用心、自信所以无惧。
中国汽车市场在慢慢变得成熟、理性，中国的车企们也在开始沉淀，这是一个伟大事业本来的姿态，即便是再艰难的环境，用心且自信比黄金还重要。
当然，在这场“破冰”之旅中，谁也不能保证T99一定会成功，但相信奔腾会在这条路上越走越远。