如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
保时捷即将推出的911 GT3在最新一轮启动前测试中几乎被完全掩盖。
92代GT3在明年初正式亮相之前已经进行了广泛的测试，但这些最新的图片为我们提供了迄今为止最好的车身外观。只有尾灯有任何剩余的伪装，后保险杠显示突出的后扩散器。
显然，还有其他出色的GT3造型技巧，包括大型固定尾翼、前分离器和中控锁轮，这些现在已经成为这款车型的标志。引擎盖上可以看到一对相当大的进气口，而下格栅比目前任何992代汽车都要宽。
这是最近发现的视频，这是在纽伯格森林快速测试的音轨模型的视频，揭示了它的六部分音轨。
正在轨道上开发的原型的剪辑集证实了我们已经知道的事情：下一代GT3将保留爱好者喜欢的自然吸气“拳击手”发动机。
虽然很难确定，但听起来992 GT3似乎没有失去任何即将推出的车型的音量和音调，尽管增加了汽油颗粒过滤器和其他技术来减少排放。
在视频的最后，还显示了GT3的翅膀减去标志，这表明流行的Touring模型将再次获得奖励。
进一步的细节尚未披露，但我们确实知道，随着保时捷GT部门继续使用自然吸气发动机，911 Speedster大幅改款的4.0平六缸发动机将被带入未来的GT车型。
GT老板Andreas Preuninger表示：“我们在未来已经投资了这款发动机。我不能评论未来的项目，但我们很愚蠢，没有在某个地方重用这个引擎。
“我们的GT赛车理念是保持自然呼吸。我们希望将发动机留到未来，这就是为什么我们付出了巨大的努力，以使发动机在不影响情绪和性能的情况下正确运行。”
Speedster是911的第991代产品，售价211599英镑。它使用了与即将推出的GT3相同的动力总成，但已经进行了很大的更新。
作为更新的主要内容，为了延长这款大容量直喷平底六缸发动机的使用寿命，保时捷安装了两个大尺寸的汽油颗粒过滤器——一个集成在排气管中，从气缸体两侧排出。
但是由于采用了更薄的钢材、镍和焊接技术来代替焊接技术，尽管增加了硬件，排气系统的重量现在比以前减轻了10kg。功率也从493bhp增加到503bhp，并继续达到8400rpm。
用一台不仅更清洁而且由于新的过滤器而增加排气背压的发动机来实现这个目标并不容易。
燃油喷射系统现在在250巴(而不是200巴)下运行，以改善传播，发动机的六个气缸现在都有一个专用的节气门体。保时捷表示，这种综合效果——特别是由于新的油门机构——使油门响应更加清晰。