如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
近年来，汽车市场上的大多数品牌在打造车辆造型时，都以青春运动为设计主题，其中包括现代在内的韩系车始终以赏心悦目的造型为核心优势。说到现代胜达，这款产品在那一年非常受欢迎。随着市场竞争的加剧，产品的优势不再突出，同价位的汉兰达、夏普等产品对其影响很大。不过，作为北京现代旗下唯一一款中型SUV，北京现代将于2019年上半年推出第四代胜达。为了验证这款车是否可以改名为韩系车，我们去了现代研发；在山东烟台的d中心找一些黑科技就可以了。
由于研发内部的保密性；d中心，禁止拍照，所以所有图片由政府提供(请谅解)。
外形变得帅气，肌肉线条发达。
第四代胜达的设计采用现代汽车最新的全球化设计理念Sensuous Sportiness (nastic机芯)，并根据中国消费者的需求进行了全面升级，以时尚动感的前脸、刚毅的运动侧身、硬核的立体车尾，打造出无畏、力量、魅力的全新形象。
较大的进气格栅采用倒梯形设计，格栅上缘的哑光灰色饰条与狭长的LED大灯连接。下保险杠很厚，配有雾灯，整个前脸充满了未来感。
现代汽车首次使用分体式大灯，传统位置被LED灯带占据。常规大灯设计在前保险杠中间位置，两组镜片提供更好的穿透效果。
智能领先的指纹识别功能
第四代胜达除了一键开启、操作便捷外，还增加了私人定制功能，给车主带来了极致的享受。指纹识别系统可以设置司机和副驾驶两组用户的指纹，每个人可以记住三个手指。
基于场景的语音交互系统可以控制导航、空调、多媒体播放、车窗、后尾门等设施与自然语音对话；借助智能音响等智能家居设备，第四代胜达还可以远程控制车辆启动、空调、定位、警示灯/警报器等功能。如果目的地空气质量太差，智能空气净化系统可以在进入隧道后自动开启空气净化，带来最适合的驾驶环境。
智能驾驶控制的动力组成
第四代胜达还搭载了詹宁斯等豪华车使用的全新HTRAC智能四驱控制系统，可在不同驾驶模式下自动控制3354前后的动力分配。除了经济实用的ECO模式、功能强大的SPORT模式和兼顾动力经济性的COMFORT模式外，新增的SMART模式还可以通过AI技术，根据驾驶者日常驾驶习惯，在舒适、节能、运动三种模式中实时调整，让驾驶更加舒适。
全文摘要：
近年来，韩国汽车的销售一直不景气。除了一些敏感因素，韩国产品也缺乏新鲜的竞争力。这款新一代胜达放弃了“运动”的标签，给了车更大更舒适的空间，站在了一辆家用车该有的位置上。从短暂的试驾来看，2.0T发动机的性能已经达到了同级别合资车的主流水平，但内饰和多媒体的升级还是值得下决心的。毕竟在网络化时代，需要满足更多消费者对智能交互的需求，才能得到更多年轻人的关注和青睐。
起亚Sportage起源于1993年，至今已有26年的历史。2007年，第二代车型引入中国，命名为狮跑。2016年，
不要看中期修改的模型。与目前的车型相比，新一代KX5的外观发生了很大的变化，放弃了虎啸式的前脸设计，采用了大量的直线条营造出沉稳大方的前脸。这种设计更容易被人们接受。新车的配置也有所提升，比如标配LED大灯、ACC自适应巡航等等。
采用汉泰DYNAPRO HP2轮胎，是汉高专为SUV/跨界开发的四季轮胎。规格为225 55 R18，市场价在430元左右一个。后期换胎成本不高。
目前KX5的设计风格有点大胆，消费者可能会两极分化，要么很喜欢，要么接受不了。新一代KX5采用了当下主流的设计理念，消费者更容易接受。而且设计师在细节上下了很大功夫，使得整车精致的同时更具辨识度。
2内饰升级质感和功能都升级了。
总的来说，新一代KX5的内饰在现款的基础上进行了升级。整体布局和设计理念没有改变，但功能和控制方式有所升级和调整。与现金相比，它具有更强的科技感和现代感。
最大的变化是中控台的T型控制区域。10.25英寸的垂直触摸屏取代了原来的马赛克8英寸屏幕。空调的控制区域也简化了很多，全部采用触控控制，美观又增强了科技感。
与百度合作开发的语音控制，可以控制窗户、天窗、空调、导航、多媒体等功能。如果你对它说“我累了”，系统会自动降低窗户通风，同时会播放令人兴奋的音乐来提神。此外，还可以通过百度智能音箱远程控制车辆启动。
空间体验：
新款KX5的内饰在现款的基础上进行升级，质感有很大提升，同时配置上标配智能互联和无线充电等功能。此外，新车继承了现款宽裕的空间，前后两排都有足够的储物空间。同时，第二排座椅支持4/6比例放倒，并且放倒之后后备厢地板相对较为平整，完全可以满足家庭使用。
3 动力总成没有变化 城市驾驶感受不错
新一代KX5依然使用了现款上的2.0L和1.6T两款发动机，2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，1.6T则只有7挡双离合变速箱这一种选择，此次的试驾车全部为1.6T车型。这套动力系统并不陌生，出自同平台的途胜也在用。
油门线性与否是一辆车行驶部分给人们留下的第一印象，KX5的油门比较线性，初段没有太过灵敏也没有过于延迟，不用驾驶员花时间去适应它。
发动机与变速箱匹配的不错，这台7挡双离合变速箱的齿比设置合适，巡航时可以维持较低的转速，时速80公里时转速在1500转左右。
不过它也保留了双离合变速箱特点，低速时在1、2挡频繁切换时会有一些顿挫，需要驾驶员对油门有比较好的控制，城市中拥堵跟车的感受一般。
ECO模式下想要超车比较费劲，在Normal 模式下这辆车是最好开的状态，油门灵敏度适中，想要超车就深踩油门，转速攀升较快变速箱降挡比较积极。Sport模式下油门会很灵敏，转速攀升很快而且一直会保持在2000转左右，变速箱降挡非常积极不愿升挡，一般转速达到5000会升挡，而且会有顿挫感。这个模式可以用来超车或者偶尔娱乐一下，但是在日常驾驶会感觉很累。
在山路行驶中，拐急弯是KX5的悬架支撑性一般，车身会有较为明显的倾斜，会给人一种倒塌感，但是如果你速度再快一点，让悬架行程进一步压缩，你会感觉到车辆还是很受控的，所以驾驶员需要克服一下车身倾斜带来的压力。
总结：作为中期改款车型，新一代KX5的变化还是比较明显的。首先它的外观经过重新设计相比现款的大胆，它更加的大气稳重，会让更多的消费者接受它。设计师的用心体现在很多细节之处，俗话说得好细节决定成败，这些细节让新一代KX5略胜竞争对手。内饰部分对之前的设计进行了升级，加入了很多的材质，提升了内饰的质感和功能性。配置上加入了全系标配的LED大灯、智能互联、手机无线充电等功能。继承了现款不错的乘坐空间和储物空间，驾驶感受也符合同级的标准。新车将于3月19日正式上市，期待它的价格能给我们一个大惊喜。