评价:第四代胜达怎么样 起亚新一代KX5怎么样?

时间:2022-01-14 12:52:21来源:
导读如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了...

如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

近年来,汽车市场上的大多数品牌在打造车辆造型时,都以青春运动为设计主题,其中包括现代在内的韩系车始终以赏心悦目的造型为核心优势。说到现代胜达,这款产品在那一年非常受欢迎。随着市场竞争的加剧,产品的优势不再突出,同价位的汉兰达、夏普等产品对其影响很大。不过,作为北京现代旗下唯一一款中型SUV,北京现代将于2019年上半年推出第四代胜达。为了验证这款车是否可以改名为韩系车,我们去了现代研发;在山东烟台的d中心找一些黑科技就可以了。

由于研发内部的保密性;d中心,禁止拍照,所以所有图片由政府提供(请谅解)。

外形变得帅气,肌肉线条发达。

第四代胜达的设计采用现代汽车最新的全球化设计理念Sensuous Sportiness (nastic机芯),并根据中国消费者的需求进行了全面升级,以时尚动感的前脸、刚毅的运动侧身、硬核的立体车尾,打造出无畏、力量、魅力的全新形象。

较大的进气格栅采用倒梯形设计,格栅上缘的哑光灰色饰条与狭长的LED大灯连接。下保险杠很厚,配有雾灯,整个前脸充满了未来感。

现代汽车首次使用分体式大灯,传统位置被LED灯带占据。常规大灯设计在前保险杠中间位置,两组镜片提供更好的穿透效果。

智能领先的指纹识别功能

第四代胜达除了一键开启、操作便捷外,还增加了私人定制功能,给车主带来了极致的享受。指纹识别系统可以设置司机和副驾驶两组用户的指纹,每个人可以记住三个手指。

基于场景的语音交互系统可以控制导航、空调、多媒体播放、车窗、后尾门等设施与自然语音对话;借助智能音响等智能家居设备,第四代胜达还可以远程控制车辆启动、空调、定位、警示灯/警报器等功能。如果目的地空气质量太差,智能空气净化系统可以在进入隧道后自动开启空气净化,带来最适合的驾驶环境。

智能驾驶控制的动力组成

第四代胜达还搭载了詹宁斯等豪华车使用的全新HTRAC智能四驱控制系统,可在不同驾驶模式下自动控制3354前后的动力分配。除了经济实用的ECO模式、功能强大的SPORT模式和兼顾动力经济性的COMFORT模式外,新增的SMART模式还可以通过AI技术,根据驾驶者日常驾驶习惯,在舒适、节能、运动三种模式中实时调整,让驾驶更加舒适。

全文摘要:

近年来,韩国汽车的销售一直不景气。除了一些敏感因素,韩国产品也缺乏新鲜的竞争力。这款新一代胜达放弃了“运动”的标签,给了车更大更舒适的空间,站在了一辆家用车该有的位置上。从短暂的试驾来看,2.0T发动机的性能已经达到了同级别合资车的主流水平,但内饰和多媒体的升级还是值得下决心的。毕竟在网络化时代,需要满足更多消费者对智能交互的需求,才能得到更多年轻人的关注和青睐。

起亚Sportage起源于1993年,至今已有26年的历史。2007年,第二代车型引入中国,命名为狮跑。2016年,

不要看中期修改的模型。与目前的车型相比,新一代KX5的外观发生了很大的变化,放弃了虎啸式的前脸设计,采用了大量的直线条营造出沉稳大方的前脸。这种设计更容易被人们接受。新车的配置也有所提升,比如标配LED大灯、ACC自适应巡航等等。

采用汉泰DYNAPRO HP2轮胎,是汉高专为SUV/跨界开发的四季轮胎。规格为225 55 R18,市场价在430元左右一个。后期换胎成本不高。

目前KX5的设计风格有点大胆,消费者可能会两极分化,要么很喜欢,要么接受不了。新一代KX5采用了当下主流的设计理念,消费者更容易接受。而且设计师在细节上下了很大功夫,使得整车精致的同时更具辨识度。

2内饰升级质感和功能都升级了。

总的来说,新一代KX5的内饰在现款的基础上进行了升级。整体布局和设计理念没有改变,但功能和控制方式有所升级和调整。与现金相比,它具有更强的科技感和现代感。

最大的变化是中控台的T型控制区域。10.25英寸的垂直触摸屏取代了原来的马赛克8英寸屏幕。空调的控制区域也简化了很多,全部采用触控控制,美观又增强了科技感。

与百度合作开发的语音控制,可以控制窗户、天窗、空调、导航、多媒体等功能。如果你对它说“我累了”,系统会自动降低窗户通风,同时会播放令人兴奋的音乐来提神。此外,还可以通过百度智能音箱远程控制车辆启动。

空间体验:

新款KX5的内饰在现款的基础上进行升级,质感有很大提升,同时配置上标配智能互联和无线充电等功能。此外,新车继承了现款宽裕的空间,前后两排都有足够的储物空间。同时,第二排座椅支持4/6比例放倒,并且放倒之后后备厢地板相对较为平整,完全可以满足家庭使用。

3 动力总成没有变化 城市驾驶感受不错

新一代KX5依然使用了现款上的2.0L和1.6T两款发动机,2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱,1.6T则只有7挡双离合变速箱这一种选择,此次的试驾车全部为1.6T车型。这套动力系统并不陌生,出自同平台的途胜也在用。

油门线性与否是一辆车行驶部分给人们留下的第一印象,KX5的油门比较线性,初段没有太过灵敏也没有过于延迟,不用驾驶员花时间去适应它。

发动机与变速箱匹配的不错,这台7挡双离合变速箱的齿比设置合适,巡航时可以维持较低的转速,时速80公里时转速在1500转左右。

不过它也保留了双离合变速箱特点,低速时在1、2挡频繁切换时会有一些顿挫,需要驾驶员对油门有比较好的控制,城市中拥堵跟车的感受一般。

ECO模式下想要超车比较费劲,在Normal 模式下这辆车是最好开的状态,油门灵敏度适中,想要超车就深踩油门,转速攀升较快变速箱降挡比较积极。Sport模式下油门会很灵敏,转速攀升很快而且一直会保持在2000转左右,变速箱降挡非常积极不愿升挡,一般转速达到5000会升挡,而且会有顿挫感。这个模式可以用来超车或者偶尔娱乐一下,但是在日常驾驶会感觉很累。

在山路行驶中,拐急弯是KX5的悬架支撑性一般,车身会有较为明显的倾斜,会给人一种倒塌感,但是如果你速度再快一点,让悬架行程进一步压缩,你会感觉到车辆还是很受控的,所以驾驶员需要克服一下车身倾斜带来的压力。

总结:作为中期改款车型,新一代KX5的变化还是比较明显的。首先它的外观经过重新设计相比现款的大胆,它更加的大气稳重,会让更多的消费者接受它。设计师的用心体现在很多细节之处,俗话说得好细节决定成败,这些细节让新一代KX5略胜竞争对手。内饰部分对之前的设计进行了升级,加入了很多的材质,提升了内饰的质感和功能性。配置上加入了全系标配的LED大灯、智能互联、手机无线充电等功能。继承了现款不错的乘坐空间和储物空间,驾驶感受也符合同级的标准。新车将于3月19日正式上市,期待它的价格能给我们一个大惊喜。

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