戈登·默里汽车公司(GMA)最近推出了T50超级跑车，而且对于设计迈凯轮F1和众多获胜赛车的人的产品来说，这并不奇怪，它充满了有趣的技术细节。Engineering Explained的Jason Fenske进行了深入探讨，重点介绍了将T50与其他超级跑车区分开来的五个要素。
T50不是数字汽车。默里称其为“终极模拟超级跑车”，并表示重点在于创造最佳驾驶体验，而不是打破最高速度或单圈记录。例如，“仅”的3.9升自然吸气V-12可产生653马力和344磅-英尺的扭矩，这对于如今的超级跑车而言已经不是什么了不起的数字了。但是考斯沃斯(Cosworth)开发的发动机可以提高到12,100 rpm，并与6速手动变速器相连。
手动变速箱在现代奇特的设备中是很少见的，其中大多数已用于变速更快(但乐趣较少)的双离合器变速箱。Fenske指出，T50变速箱的1、2和3档也有相当高的传动比，这会使燃尽变得容易。
作为有源航空系统的一部分，在汽车后部安装了一个15.7英寸的风扇。风扇的灵感来自于穆雷(Murray)的布拉汉姆BT46B一级方程式赛车，但在此用途却有所不同。在布拉汉姆(Brabham)，风扇与侧裙一起在汽车下方形成低气压区域，通过将汽车吸到赛道上来产生下压力。在T50中，风扇与主动式后扰流板配合使用，可通过减少下压力或增加制动时的下压力来减少高速时的阻力。但是，对于这样一个复杂的功能，效果相对较小，Fenske指出。
风扇可能有点花哨，但在重量方面，T50会让其他超级跑车感到尴尬。Fenske指出，T50的重量仅为2714磅，比法拉利LaFerrari，迈凯轮P1和保时捷918 Spyder轻1000磅。由于采用了复杂的混合动力总成，这三款汽车的功率都比T50大，但没有一个能与每匹马力的3.3磅重匹敌。
只有100个买家可以体验到这种重量动力比所带来的迅捷加速，而且他们将暂时不会买车。该车计划于2022年1月开始生产。该车的价格为308万美元(按当前汇率计算)，每个车主将进行一次合适的培训，以定位中央驾驶员座椅，方向盘和踏板。GMA可能还会开发可能仅在勒芒比赛的仅跟踪版本和赛车版本。