很少有日本老爷车通常能卖到100万美元左右，尽管一个主要的例外是Toyota 2000GT。
实际上，由雅马哈(Yamaha)在1967年至1970年之间短暂建造，仅制作了351台，其中包括原型版本，其中两台最近成为头条新闻。
第一个例子是1967年的一个红色例子，上周末在印第安纳州埃尔克哈特的苏富比RM拍卖会上被拍卖。它最终以912,500美元的价格出售。赛车手奥托·林顿(Otto Linton)曾在宾夕法尼亚州拥有一家丰田经销店，他说，这辆车是左手驾驶的例子，只生产了62辆，并由其原始所有者保管了30年。
缅因州莱恩Exotics在2000年代对这辆车进行了全面修复，因此看上去几乎是工厂新鲜的。有人告诉我们，还有一些古铜色，对于一些收藏家来说，这是无价的。
第二台2000 GT也是1967年的模型。它被埋在一堆垃圾下的澳大利亚悉尼的一个车库中。它的状况很差，甚至在上次行驶时也可能已经很差。该公司负责维修汽车的麦卡罗尔汽车集团(McCarroll Automotive Group)的菲尔·麦卡罗尔(Phil McCarroll)在周三发表的一次采访中告诉《哪辆汽车》，底盘已改装，发动机和变速箱不是原装的。
2000GT的原始发动机是2.0升inline-6(后来又增加了2.3升inline-6)，最初是从Toyota Crown购得的，但由Yamaha进行了改装，以提高性能。峰值功率为150马力，这归功于轻巧的2,400磅的整备质量，使得2000GT相对较快。
但是，尽管如此令人惊艳的2000GT在推出时未能点燃市场，因此数量很少。这只是丰田汽车在跑车上的第二次尝试，仅次于更受欢迎的跑车800，但售价为1,000美元。这使其比Jaguar E-Type或保时捷911更昂贵，就像雷克萨斯LFA在本世纪初推出时比法拉利和兰博基尼要贵。