导读 硬顶敞篷车的历史可以追溯到85年前，尽管一定年龄的美国人可能会在二十年后回忆起一辆汽车-1957年的福特Fairlane 500 Skyliner，这是他们
硬顶敞篷车的历史可以追溯到85年前，尽管一定年龄的美国人可能会在二十年后回忆起一辆汽车-1957年的福特Fairlane 500 Skyliner，这是他们首次看到折叠式钢质车顶。不管您的参考点如何，这些天都可伸缩的硬顶已经非常成熟。
可广泛使用吗?没那么多。像马自达Miata MX-5，庞蒂亚克G6和大众Eos等大众市场的Droptops曾经提供了该功能;在那三人中，只有MX-5留下了。它的RF变种代表“可伸缩的后背”，是2020年最实惠的动力折叠式硬顶车(起价为33,990美元(含目的地))，尽管有些人可能会争论其可转换性，因为并非所有车顶结构都可收回。重新设计的雪佛兰克尔维特的敞篷车版本也是如此，其可缩回的车顶使后部结构基本上保持直立。
尽管我们将排除可手动移动的硬顶(例如Jeep Wrangler和Gladiator或Ford Bronco)，但我们将在此处采用广泛的定义，以包括尽可能多的内容。因此，只有11辆汽车为2020年款提供动力折叠式硬顶。其中之一，雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)，是2020年的新产品。另一辆，宝马4系，则在2020年后进入软顶状态，因此，请尽其所能。
以下是2020年配有折叠式硬顶的敞篷车：
宝马4系
雪佛兰克尔维特
法拉利488 Spider
法拉利F8蜘蛛
法拉利波托菲诺
迈凯轮570S蜘蛛
迈凯轮600LT蜘蛛
迈凯轮720S蜘蛛
马自达MX-5 Miata RF
梅赛德斯·奔驰SL级
奔驰SLC级
人群稀少。许多汽车制造商尝试使用电动折叠式硬顶的时代已经过去了，结果与雷克萨斯SC和雪佛兰SSR完全不同。当前的许多例子是六位数的超级跑车，在可负担性领域内几乎没有其他选择。