导读该COVID-19病毒只是一切在地球上，包括汽车销售已经受到影响。当人们被建议在车内呆几个月后，人们通常不会觉得需要新车，这就是为什么汽车
该COVID-19病毒只是一切在地球上，包括汽车销售已经受到影响。当人们被建议在车内呆几个月后，人们通常不会觉得需要新车，这就是为什么汽车行业现在处于胎教状态的原因。
幸运的是，一些公司将检疫任务定为在没有竞争的情况下出售尽可能多的汽车。这就是保时捷在过去9个月中所做的，将所有车子卖掉了。
自2000年代中期以来，保时捷一直像卖热饼一样出售其SUV(卡宴和Macan)，去年，他们出售了大约190,000辆汽车，其中Macan，Cayenne和Panamera承担了大部分繁重的任务。但是在2020年，也就是面罩年，全电动Taycan在过去的几个月中在保时捷的销量中排名第三，仅被Cayenne和Macan SUV击败。
保时捷第二大市场是美国，仅次于中国，仅次于中国，但Taycan的销售热烈。保时捷总部董事长奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，他们“年轻，有吸引力的产品组合吸引了客户”。我对接下来的几个月感到乐观，”布鲁姆说。
从一月到九月，共售出了11,000辆Taycan，听起来并不令人印象深刻，但是一旦您进行了数学计算，那就太惊人了。由于Taycan的价格从$ 103,000到$ 185,000不等，因此，可以说，Taycan的平均客户在汽车上的平均花费约为$ 135,000。如果我们乘以11,000，仅泰康公司就可以净赚超过14.8亿美元。