导读 法拉利Modulo可以说，宾尼法利纳(Pininfarina)最著名的概念是在1970年的日内瓦车展上首次亮相。Modulo可能是在612 Can Am-spec法拉利512S
法拉利Modulo
可以说，宾尼法利纳(Pininfarina)最著名的概念是在1970年的日内瓦车展上首次亮相。Modulo可能是在612 Can Am-spec法拉利512S底盘上构建的，但其V12发动机和变速箱是空心壳体。在那里给人以幻想的动力装置。我们的好朋友Jim Glickenhaus于2014年在Pininfarina附近购买了这辆展览车时就注意到了这一点。如今，它不仅具有功能齐全的V12，而且实际上是行车习惯。而且我们已经开车了。旗亚Stratos HF零
仅仅几个月后，Bertone便对此进行了反击–出色的Stratos HF Zero。由马塞洛·甘迪尼(Marcello Gandini)打造，身高仅84厘米，与Modulo不同，零号是一款功能完备的原型车，采用了注销的蓝旗亚(Lancia)Fulvia制成的窄角度1.6升V4。
用甘迪尼的话来说，这个概念的目的是“在蓝旗亚和伯通之间建立一座桥梁”。而且确实如此。据报道，伯通先生将其带到了蓝旗亚总部的会议上，抵达时是在安全屏障下开车，而不是等待其开放。而且，认真开始进行适当的Stratos的工作。
图片：RM拍卖马自达RX-500
与此同时，在日本，马自达正忙于自己的努力。RX-500在1970年的东京车展上展出，是马自达(Mazda)诞辰50周年(到目前为止，马自达仅生产汽车十年了)。
RX既是概念车，又是工程测试床，具有中置式982cc双转子，247bhp的转速，可旋转至15,000rpm。这是一门轻量化的课程(秤仅重850公斤)，并且实验性的尾灯在汽车加速时呈绿色点亮，在恒速行驶时呈琥珀色，而在制动时呈红色(duh)。
如今，它居住在广岛市交通博物馆。