美国公司Karma Automotive将于今年年底推出几款甲醇动力原型车进行测试。这些车将基于尚未展示的GSe-6轿车制造，该系列将具有纯电动版本，以及带有基于内燃机的“增程器”的版本(实际上，这是一种带市电充电的串联混合动力车，就像当前的Revero系列一样)。甲醇变体可能是发电厂的第三种变体。
新的GSe Karma系列将比任何Revero更实惠，因为它的起价为79,900美元，而起价为130,000美元。
Karma的开发依赖于Revero仍在发展的核心E-Flex平台。这里显示的是没有中央通道的版本。您可以忽略小的轴距，因为平台是灵活的，并且我们前面只有一个演示器。
从本质上讲，实验性业力将最终成为电动汽车，其牵引电池可以通过燃料电池在旅途中使用甲醇重整器进行补充。后者分解成氢气和二氧化碳。氢进入燃料电池，就像传统的氢汽车一样，燃料电池为电动马达和电池提供电流。与纯氢气版本相比，该系统的甲醇版本的优势在于酒精更易于存储。Roland Gumpert Nathalie运动型双门轿跑车使用了完全相同的方案(带有重整器的甲醇块，牵引电池，电动机)。
根据布局，后轴前部将安装一个小型甲醇罐，但轴之间的大部分空间都保留用于牵引电池。
Karma的另一项开发-碳化硅逆变器-将提供400和800 V版本，这比传统的效率更高，并且可以更好地应对过热。丰田，特斯拉，莲花，比亚迪推出基于碳化硅的电源电路并非偶然。
美国人打算在美国和丹麦测试甲醇轿车。现在说是否将在串行Karma上实现这种安装还为时过早。好吧，新车型GSe-6应该会作为经典电动车首次亮相，动力储备可达483公里。根据InsideEV的说法，PHEV的变体，即带充电功能的混合动力，将提供98公里的续航里程，而无需启动内燃机(带21英寸车轮)或87公里(22英寸车轮)。业力将在其位于加利福尼亚州莫雷诺谷的工厂生产GSe-6 / GS-6 PHEV轿车。