去年，由于大流行和随之而来的经济危机，对于全球汽车市场而言，事实并非最佳。全球销售损失为14%。更加令人惊讶的是，电动汽车和插电式混合动力车(它们也可以作为电动汽车运行)市场的增长。EV-volumes.com的数据显示，2020年全球售出324万辆BEV和PHEV汽车，比2019年增长43.3%。电动汽车销售博客的总价值略低(312.5万)，但无论如何，这是一个巨大的增长。
电动汽车销售博客的计算：特斯拉在插电式汽车销售方面处于领先地位(499,535，市场份额为16%)。排在第二位的是大众汽车集团(421,591，份额为13%)。接下来是上汽集团(272,210.9%)，雷诺-日产-三菱(226,975.7%)和宝马集团(195,979.6%)。
这里显示的是五菱宏光迷你电动汽车，它是仅次于特斯拉Model 3的全球第二受欢迎的电动汽车。中国以外的任何人都可以熟悉这款城市汽车。上汽通用五菱合资公司的产品需求量很大(顺便说一句，该汽车仅在2020年春季才进入市场)。
在这一数量的汽车中，清洁电动汽车(BEV)的份额超过68%。如果仅在销售中只选择电动汽车，那么前五家制造商的情况如下：特斯拉-499535(占BEV市场的23%)，上汽-243201(11%)，大众汽车集团-227394(11%) )，雷诺-日产-三菱联盟-172,673(8%)和比亚迪-131,705(6%)。大众汽车之前曾表示为231,600辆，但这并不影响图表中的位置。
根据statista.com，2020年最畅销的电动汽车模型(以数千个舍入为单位)。
自2015年以来，欧洲的BEV和PHEV车型销量总和首次超过中国：1,395,000(+ 137%)对1,337,000(+ 12%)。美国位居第三，但滞后较大(328,000，+ 4%)。如果按国家划分欧洲，那么德国将是欧洲的领导者。就BEV + PHEV汽车而言，它成为仅次于中国的全球第二大市场，销量达到398,000辆(增长254%)。2020年，BEV + PHEV车辆在全球销量中的总份额增加到4.2%(2019年为2.5%)。而且这一份额将明显增加。咨询公司IHS Markit预测，到2021年，BEV和PHEV汽车的全球销量将增长70%。