导读SMMT的最新预测显示，今年的新车销量略低于190万辆，比去年的灾难增长了15%，但比10月份的预测低了大约100,000，当时三号锁车似乎是一个续
SMMT的最新预测显示，今年的新车销量略低于190万辆，比去年的灾难增长了15%，但比10月份的预测低了大约100,000，当时三号锁车似乎是一个续集。
但是，尽管不可能不对五年前的269万销售记忆犹新，但这一预测反映了潜在的积极性。仅在1月，就有60,000笔销售同比损失，而2月将是另一个艰难的月份。3月着重于车牌更换，通常占整个日历年所有销售额的20%。
该行业认为可以从所有这些中断中反弹，而在通常情况下至关重要的前三个月仅有100,000赤字的事实，充分说明了他们如何看待机遇。
尽管有些广告带有二十多岁的人所暗示的，但其中一些将由欣快感驱动，尤其是来自即将接种疫苗的老年人，他们在购车人口中占很大比例。
利率低，但房地产价格坚挺，所以这是一种享受现金的方法，自去年3月以来，这种现金一定感觉很不可思议。
同样，自大萧条以来，大多数购买者进入的重复租赁周期为该行业提供了支撑。约有85%的私家新车注册是针对PCP的，可以肯定的是，他们将需要替换，无论是新购买的PCP还是二手产品。
这是一个周期，可以使行业的车轮保持良好的润滑状态，而二手车的价值则要坚如磐石，从而保护残值。
同样，许多人在被锁定时也会省钱，但仍然被限制进行任何大笔交易，例如假期。至少在几个月内，如果您打算进行所谓的复仇购买(本质上是要对自己的经历给予回报)，那么它可能会归结为新厨房或新车。
电动汽车看起来将是最大的赢家，电动汽车的销量预计将比去年惊人的总量增长61.7%，而PHEV的销量将增长75.8%。预计它们在一起将占15.5%。这比柴油的份额低约1%，但今年的惨败可能会改变这一订单。
到2022年，电动汽车将敲响20%的销量之门，这种转变是完全不可否认的。话虽如此，轻度混合汽油显然仍将在一段时间内占据主导地位。