导读勃朗宁格。钟声已经过去，休息时间已经过去，现在是您下一堂课的时间了：工程学，Preuninger先生为客座老师。今天的话题?Andreas和他的团队
勃朗宁格。钟声已经过去，休息时间已经过去，现在是您下一堂课的时间了：工程学，Preuninger先生为客座老师。
今天的话题?Andreas和他的团队刚刚向世人展示了保时捷911 GT3的新型双叉骨前悬架。换句话说，是时候了解一下上面那些巧妙的怪异图片了。
“有了双叉骨，我们有一种方法可以使汽车更硬，更稳定，并且在制动时车身移动更少。但是我们可以在街头使用时获得一些剩余的舒适感。因此，尽管它的刚度是最后一台GT3的前轴的两倍，但它仍可作为公路车使用，并且仍然完美适用于GT3 Touring。”
简而言之，992代GT3具有更硬，反应更快的阻尼，但比以前更舒适。我们迫不及待地要测试自己的成就。
但是，由于前部进行了如此多的操作，因此后轴肯定需要做一些工作，这样才不会滞后吗?是的，普劳宁格先生说。为您的金星。
“我们必须重新考虑后桥的所有问题。这是一个全新的系统，必须前后同步运行。我们甚至更改了后桥转向的激活曲线。可以肯定，它不会与991 GT3的残留零件一起使用。这是汽车的全新悬挂系统。”
因此，这是一个复杂的设置，我们可以期望将来可以将其应用于其他GT系列保时捷。班级开除。