沃里克郡的MIRA技术园现在是新生工程公司Viritech的1100bhp氢动力超级汽车开发计划的所在地，该计划旨在成为“世界领先的氢动力总成解决方案开发商”。
这款名为“ Apricale”的超级跑车将限量发售，税前约为150万英镑，但其主要目的是作为Viritech氢燃料电池技术的演示工具，计划将其提供给第三方公司以用于FCEV。乘用车，重型货车，飞机和轮船。
它旨在成为“世界上第一个量产的氢动力超级跑车”，力图证明FCEV技术相对于传统电动动力总成的优势。
Viritech的共同创始人马特·福克斯(Mat Faulks)是前一级方程式赛车工程师，他在独家演讲中概述了Viritech专注于氢能的原因：“当您走下电池路线时，会遇到两个问题。一种是“质量复合元素”-您需要的储能越多，汽车就越重。
“第二个是在制造非常大的电池组中继续使用大量原材料，这些电池组可以回收利用，但是即使在今天，我们仍在努力以可再次使用的方式回收锂。”
福克斯补充说，“作为前赛车手”，他不想制造“重达两吨”的汽车。为此，Apricale将“突破技术的界限”，并且其开发重点是降低重量并使其“有趣地开车”。
Faulks认为，FCEV动力总成的问题主要集中在氢气本身的存储以及硬件的重量上。为了克服这些障碍，Apricale使用了“石墨烯增强的氢气压力容器”，这实际上意味着氢气存储罐构成了底盘的结构元素。这减少了重量和成本，同时简化了结构。
Viritech已为此技术申请了专利，福克斯将其视为Apricale和未来Viritech产品的“关键组件”。尽管超级跑车将是这项技术的第一个汽车应用，但鉴于FCEV动力总成的长途生存能力，该公司主要瞄准商用车领域。(Viritech的目标范围是500英里左右。)
但是，为了展示其概念的灵活性，该公司将Tellaro SUV作为“参考设计”进行了展示，该技术表明相对轻量级的FCEV技术如何适应更大(和本质上更重)的乘用车。Viritech说：“我们将与许多向电动汽车过渡的原始设备制造商共享这一概念，以演示如何将氢能SUV从概念推向市场。”