我猜测很多的问题是，为什么福特放弃了他们的汽车生产线(不包括野马)。答案很简单-钱。福特从卡车和越野车中获得的利润远远超过从汽车中获得的利润。
福特今天发布了4月份的销售数据，表明情况确实如此。4月销售报告的重点显示了一些非常明显的趋势。这儿是一些精彩片段：
•福特的4月零售额增长了57.1%，不仅高于2020年的业绩，而且比2019年4月的业绩也增长了23.7%。卡车和SUV的零售额合计增长70.1%，为福特卡车和SUV带来了2006年以来最佳的4月零售业绩。
•截止到今年4月，F系列零售份额在全尺寸皮卡细分市场中增长了2个百分点。F系列零售量本月增长了19.7%，而2019年4月的零售量水平则增长了9.3%。
•福特电动汽车的销售创造了新的历史月度销售记录，比新产品增加了262%。野马Mach-E的销售总额为1,951，F-150 PowerBoost的销售总额为3,365，而Escape电动化的销售总额为3,695。电动汽车销量总计11,172辆，增长262%。
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福特和加拿大销售副总裁安德鲁·弗里克(Andrew Frick)说：“福特的零售额不仅比去年同期增长了57%，而且比2019年4月超出了24%。” “尽管库存紧张，但客户对我们最新产品的强烈反应证实了我们投资电动车辆，卡车和SUV的战略。在4月，我们不仅击败了2019年4月以来的销售量，而且还看到了当月电动汽车的销售记录，以及福特和林肯SUV的销售记录。自2008年以来，卡车的零售表现最佳。”
安德鲁·弗里克(Andrew Frick)的那句话就是对未来的证明和远见：“我们在电动汽车，卡车和SUV上的投资策略”。
对于那些对电动Mach-E或即将推出的EV F-150(将被命名为Lightning)感到不满的人，那么您必须更好地了解该行业的未来。不管您是否喜欢，当谈到未来汽车的获利能力时，福特似乎都遥遥领先或至少接近顶部。