布加迪 EB 110的产量不到 150 辆，比大众集团设计的后代少得多。但是，这辆由马萨诸塞州经销商 Copley Motorcars 通过杜邦登记处挂牌出售的汽车即使按照 EB 110 标准也很少见，因为它是短命超级跑车的原型。
EB 110 是商人 Romano Artioli 的创意，他在 1980 年代中期获得了布加迪名称的权利，并在坎波加利亚诺建造了一家新工厂。虽然远离布加迪传统的法国故乡，但位于摩德纳省(法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂的故乡)的位置利用了现有的汽车工业基础设施。
EB 110 GT 于 1991 年推出(恰逢 Ettore Bugatti 诞辰 110 周年)，采用碳纤维结构、全轮驱动和 3.5 升四涡轮增压 V-12，可产生 552 马力。布加迪声称 EB 110 可以在 3.0 秒的低速范围内以 0-60 英里/小时的速度行驶，最高时速超过 200 英里/小时。
布加迪后来在 EB 110 GT 上推出了更强大的 SS 版本，并制造了几辆赛车，但最终在 1995 年宣布破产。少数使用剩余底盘制造的额外汽车，其中一些还用于SP-100 Edonis Fenice于 2018 年宣布。 随后布加迪名称的权利转移给了大众集团，导致了威龙和凯龙。
这辆车在布加迪 Blu 中完成，浅灰色皮革内饰，被列为 1994 年的车型，但如果它的原型计费准确，它可能是更早制造的。毕竟，到那个时候 EB 110 的生产已经结束。清单显示，这辆车在工厂工作一段时间后，于 2000 年翻新并卖给了一位瑞士车主，然后运往。它目前在里程表上显示 680 英里。
最近，布加迪推出了限量版Centodieci作为对 EB 110 的致敬。基于 Chiron，它的价格为 890 万美元，生产运行仅限于 10 辆汽车。