导读2020年5月进入中国市场的电池城车宝骏E300，销量不及预期。去年八个月的销量为9557辆，2021年的销量为5辆——1667辆。这次失败与另一款四轮
2020年5月进入中国市场的电池城车宝骏E300，销量不及预期。去年八个月的销量为9557辆，2021年的销量为5辆——1667辆。这次失败与另一款四轮车的成功——宏光Mini EV(2020年119255辆，5月26742辆)形成鲜明对比。虽然 E300 应该退役，但决定在第三季度重新推出该模型：作为具有更多个性化选项的“更优质”的 KiWi EV。
只有四座 E300 Plus(2894x1655x1595 毫米，轴距 - 2020 年)变成 KiWi，现在将提供六种车身颜色(而不是两种)和轮辋等新装饰(155/70 R13)。没有其他外部变化。
门卡和仪表板的上部采用编织 3D 嵌件的形式进行了“绿色”饰面，其中包含 20% 的水稻植物纤维。总共承诺了12种可生物降解的材料。
5月中旬，宝骏的母联盟上汽五菱宣布与阿里巴巴集团达成战略合作伙伴关系。两家公司的设计师展示了基于 E300/KiWi 和 LED 屏幕的联合概念。也许这就是模型的下一次转世。
中国媒体相信，该发电厂是从 E300 迁移而来的，没有进行任何修改。这意味着电动机的功率为 40 kW(54 hp，150 Nm)，容量为 31.9 kWh 的电池可提供 305 公里(NEDC)的续航里程，最高时速为 100 公里/小时。宝骏尼E300和E300 Plus还在展出。“Short”售价64,800-79,800元(10,000-12,400美元)，“Plus”售价69,800-84,800元(10,800-13,100美元)。