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梅赛德斯奔驰的赛车经理为领导大奖赛车队树立了模板

时间:2021-07-19 10:21:58 来源:

正如阿尔弗雷德·纽鲍尔 (Alfred Neubauer) 在 1926 年至 1955 年期间担任梅赛德斯-奔驰的赛车经理为领导大奖赛车队树立了模板一样,现任校长托托·沃尔夫 (Toto Wolff ) 在 21 世纪也是如此。他们是截然不同的角色——纽鲍尔是一个专制的、穿着风衣的人山,沃尔夫是一个更协作、更精干的人物——但都取得了巨大的成功。

不同的时代需要不同的风格,团队的性质也大不相同。虽然 Neubauer 的设置具有合理的自主权,但它在斯图加特的梅赛德斯总部之外运作。现代一级方程式车队是高度专业化、独立的实体,像沃尔夫这样的领袖必须在其上打上自己的烙印。

沃尔夫的团队位于北安普敦郡的两个站点,位于布莱克利的运营中心距离银石赛道和布里克斯沃思的梅赛德斯 AMG 高性能动力系统仅 9 英里,在现代 F1 中占据主导地位。沃尔夫是一名前赛车手,在维也纳的家庭背景相对温和,是典型的白手起家的人,他一直是这一持续成功的关键。

“在斯图加特,他们一直很欣赏我们是在不同框架下运作的‘特种部队’,同时完全遵守 [梅赛德斯母公司] 戴姆勒的治理,”沃尔夫说。“这是我们真正融入组织的东西。我们被长长的绳子拴住了。我们对品牌负有重大责任,但他们让我们继续工作,而且我们已经 10 年没有让他们失望了。”

最近球队发生了很大变化。当现代工作团队于 2010 年通过接管从本田工作的灰烬中诞生的布朗装备而成立时,戴姆勒拥有多数股权。

这种情况一直持续到去年年底,当时英国石化公司和团队赞助商英力士成为股东。它现在是三个股东之一,每个股东拥有三分之一。其他人是戴姆勒和沃尔夫本人,他们的股份从最初的 30% 略有增加。

梅赛德斯强调其 F1 车队需要成为一个成本中立且理想的盈利组织,这不是汽车制造商愿意为赛车投入无尽资源的传统模式。但是梅赛德斯的名字仍然在门口,沃尔夫认为几乎没有改变,重点仍然是结果方面的成功和财务方面的偏离。

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