导读 ATV 是一种在现实生活中很少见到的车辆。大多数情况下，这种技术用于在开阔地形上驾驶的娱乐目的。但也有人们定期使用 ATV 的情况。那么
ATV 是一种在现实生活中很少见到的车辆。大多数情况下，这种技术用于在开阔地形上驾驶的娱乐目的。但也有人们定期使用 ATV 的情况。那么问题来了——发动机在这次运输中能坚持多少公里?
这类设备的所有购买者都会问有关ATV及其主机的使用寿命的问题。但是为什么在网上找不到确切的答案，是否有可能了解对于 ATV 而言，哪个里程数是至关重要的?首先，您需要定义资源的概念。指动力装置大修前的行驶里程或运行时间。电机是最难恢复和维护的，也是最昂贵的。
实践表明，最可靠的是带有液体冷却系统和曲柄机构中的滑动轴承的电机。因此，在选择 ATV 时，您必须立即排除带有空气冷却和滚针轴承的选项——此类型号被认为不太可靠。
事实上，设计并没有起到如此重要的作用。车主将如何操作这辆车始终是最重要的。将带有风冷系统的发动机驱动到临界温度状态的可能性非常高。如果您在了解全地形车所有部件的特性的情况下操作全地形车，这样的问题绝对不会发生。但是，如果最初这种类型旨在用于越野条件，谁会以备用模式操作 ATV?
由于维护不善和操作条件过于苛刻，风冷电机通常没有时间开发制造商提供的资源。粗心的业主更早地杀死了这些装置。但对于液冷发动机来说也是如此。他们已经准备好忍受许多针对他们的欺凌，但没有人开发他们的资源。在溺水时，它们会从由此产生的水锤中过早地断裂。很多时候，ATV 可能会在注销时发生事故，然后将其作为备件出售。因此，不可能在任何类型的电机上看到真正耗尽的资源。这解释了确定潜在寿命的困难。
市场上也有中国 ATV 形式的例外，其发动机最初设计有误。油不足或局部过热会导致相同里程的相同故障。而这样的现象，也不能算是一种资源的开发。修复最常涉及损坏元件的局部更换，而不是全面修复。