如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
20世纪60年代,朱利亚TZ有两个不同的版本,分别命名为TZ1和TZ2。由Autodelta竞赛部出品,传奇工程师Carlo Chiti监制,两兄弟姐妹分别是112台和12台。阿尔法罗密欧在2010年用TZ3复活了Tubolare Zagato的绰号,其中已经生产了10件。
然而,第三个也是最后一个化身是阿尔法罗密欧,它只使用徽章和形状。剥去扎加托坚固的铝壳,你将得到道奇蝰蛇的支持。引擎盖下只有Corsa车的规格不同,用4.2升V8代替了笨拙的V10。
然而,TZ系列中的三个模型都有一个“coda tronca”的短尾巴,这是基于对一个叫Wunibald Kamm的人的研究。Kammback或Kamm Tail旨在最大限度地减少空气阻力,提高车速和燃油经济性,并保持后端的实用形状。这种设计功能也可以在福特GT40、丰田普锐斯、谢尔比代托纳、法拉利250 GTO和特斯拉Model Y的跨界车中看到。
工作室中的TZ4被Photoshop的魔力重新构思为带有Giulia底盘的限量版轿跑车。很久以前,它就已经被应用于Wunibald Kamm的空气动力学研究。短斜后端辅以不少于四根排气管,五辐合金轮毂让我们相信双涡轮V6可以隐藏在前方。
说到这里,犀利的引擎盖和格栅对于阿尔法罗密欧来说极具侵略性。在阿根廷自由设计师Facundo Castellano的带领下,对Tubolare Zagato的数字化重新诠释也失去了后视镜,取而代之的是两个摄像头。四叶三叶草可以很容易地在两个前叶板上看到。从外观来看,渲染是两个座位的问题,而不是像朱莉娅那样的五座车。
有没有可能在现实世界中发生,或者和这个设计研究有很大的相似性?不,不幸的是没有。在GTA和GTAM特别版中,将需要四门轿跑车,而不是双/三门轿跑车。展望未来,阿尔法罗密欧将专注于电气化和全新跨界车——Tonale——而不是重新审视之前的车型,如TZ。