如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
当然，在很多情况下，更多的是驾驶员的技术、对赛道的熟悉程度以及他们将车辆推向极限的意愿，而不是汽车本身。然而，买一辆有赛车血统、面向赛道的昂贵911，只能换成一辆能容纳五个人的空间、后备箱对公路旅行友好的车。
好吧，如果Model 3在赛道上表现不佳，特斯拉一开始也不会给它“跟踪包”。此外，如果这本身并不成功，那么它将不会产生第二个版本(V2)，现在可用于所有具有性能微调的模型3。这是塞巴斯蒂安维特尔(不要和一级方程式车队的塞巴斯蒂安维特尔混淆)在这部短片中的表现。他看到他跟在一辆400马力的改装本田NSX后面，方向盘上有一个“好”司机(根据塞巴斯蒂安的评估)。
视频以Model 3开头，以NSX结尾，但在剪辑的最后五分钟，这对夫妇超越了许多其他汽车，包括前面提到的保时捷Cayman GT4和保时捷911 GT3。
乍一看似乎很奇怪，但电动车其实属于赛道。因为电池组和电机的位置，它们的重心低，所以非常灵活，现在著名的瞬间扭矩让转弯加速变得容易。
让他们望而却步的两件事是他们的体重和有限的射程，尽管有些人可能会说30分钟不间断的追踪行动(这是塞巴斯蒂安在不得不去最近的增压器之前报告的时间)还不错。另外，插上电源30分钟后，Model 3的SOC恢复到90%，可以再次使用了。在赛道上度过同样的时间后，我们所有人都可以利用半个小时的休息时间。
但是这个片段提出了一个我们到现在还没有真正想到的问题：在热圈听音乐可以吗——哪怕是好音乐？当然，没有发动机的声音可以吸引你的注意力，但还有其他的东西，比如轮胎的尖叫。此外，它仍然会分散注意力。另一方面，它肯定会让我们更喜欢看视频，尤其是因为NSX的噪音仍然可以消除，所以也许我们不应该抱怨。