如今,这个社会有各种各样的汽车款式,如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识?相信很多朋友不会太关注这些,所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
乐浪车迷将在2019年庆祝Jeep满足了他们最常见的两个要求:一辆新的Jeep皮卡和一台柴油发动机。吉普角斗士皮卡于今年4月首次亮相,这是自1992年以来的第一辆吉普卡车。
当第三代涡轮增压V6E coDiesel在今年秋季晚些时候上市时,第二款鞋将很快上市,这款鞋将在2020JeepWrangler Unlimited的所有四款车型中提供。根据Jeep高管的说法,两台牧马人不会得到柴油磨坊,但柴油动力角斗士应该会在明年晚些时候推出,可能是2021款。
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所有EcoDieselJeeps的第三代Dana44前后轴比为3.73。Sports、sports S和Sahara车型将采用Jeep的command -Trac兼职双速变速箱,低距离传动比为2.72: 1。越野中心Rubicon将采用Rock-Trac双速转换箱,低传动比为4.0: 1。
Priya告诉专家组,总的来说,大约80%的第三代EcoDiesel发动机是全新的,几乎没有留下上一代的东西。许多变化或调整是为了提高经济性、性能或范围。
普里亚说,吉普工程师还设计了降低柴油发动机噪音、振动和刺耳声的部件。为了NVH的利益,将活塞销从中心线偏移0.3毫米,并使用轻质夹层聚合物/金属作为两件式油箱的下部。
柴油机机体为铸造致密石墨铸铁,比传统铸铁强度大、重量轻。
量和更小的振动。新一代的其他重大变化包括:新的水冷涡轮增压器、重新设计的气缸盖进水口、双回路废气再循环系统、重新设计的带有碳涂层的活塞、带有机械泵和电动泵的双真空泵系统,等等。由EcoDiesel驱动的Wrangler将在普通油箱后面搭载一个5.1加仑的柴油排气液(DEF)油箱..排气中注入DEF,将有害排放物转化为水和氮气..所有者将大约每10,000英里补充一次DEF油箱,同样的里程需要更换机油。
我驾驶了2020年吉普车无限制撒哈拉与新的生态迪塞尔发动机约100英里,其中大约四分之一是缓慢驾驶通过锡安国家公园和回来。所以,在大多数情况下,我没有很用力地按发动机。
我没有听到任何典型的柴油发动机嘎吱作响,除了两次,当我通过出入口检查站进出公园,但即使在那时,这是一个轻微的噪音。当你的邻居在早晨点燃他的大柴油时,你听到的响亮的敲门声是再也没有了。
我早上开车去的撒哈拉沙漠有一个柔软的顶部。当我在锡安国家公园外面的时候,在去沙谷州立公园吃午饭的路上,然后是越野测试,我能够评估柴油的公路拉力,在几个横扫但合理的等级上。总之,它是拉的。
当我第一次能在高速公路上打开它的时候,我注意到从柔软的顶部传来的82英里每小时的呼啸声。当口哨声没有以更快的速度消失时,我以每小时100英里的速度看是否能发出声音。格兰格勒有一个106英里/小时的最高端,所以我没有走得更快,然后我继续(有点)更悠闲。
当我告诉Wrangler高级品牌经理凯文·梅茨关于吹口哨的事时,他感到很惊讶。在一天结束时,当我们回到撒哈拉沙漠开车回我们的酒店时,我选择了一辆不同的随机车辆,再一次用一个柔软的顶部,没有任何速度的口哨声,这让我满意的是,我以前的经历是一次性的。
我没有和E coDiesel撒哈拉进行任何加速测试。这不是那种类型的车辆。然而,任何时候,我们需要或只是要求额外的电力为有趣的研究目的,柴油交付。
带着EcoDiesel发动机的2020吉普牧马人越野驾驶体验绝非一成不变。当我笑着大喊大叫的时候,我驾驶吉普车在松散的沙漠沙路上,自然制造的速度颠簸足以减缓我的速度,但柴油动力的Rubicon从未动摇或停滞。
更重要的测试是,当时速低于一英里时,更多的是规则。我驾驶着“鲁比肯”号在非常陡峭的岩层上上下下,由一队跟踪向导协助,他们仔细地监视着驾驶路径和转弯。我对吉普车的能力感到惊讶。