今年荒谬的弗兰肯卡是对表演的赞歌——大锤的表演，而不是像Alpine A110这样精致的玩具所代表的仙尘类型。
也就是说，凭借其赛道日倾斜但道路准备就绪的设置，我们的汽车应该像单独在规格表上所希望的那样具有奖励性和驾驶精确性。它有一个大气引擎和周围最有感觉的 EPAS 系统之一。DTM 风格的发动机位于仪表板下方的后轮驱动布局也赋予了它与生俱来的敏捷性，而轿车轴距则赋予它极限的稳定性和可预测性。我们希望。
我们邪恶的创造看起来很史诗，听起来更棒——但可惜永远不可能真正存在。要制造出如此完美的机器，您需要在七辆汽车上花费 195 万英镑，然后将它们屠宰。它会在实践中起作用吗?谁真正知道?作为我们的梦想和你的噩梦的产物，弗兰肯汽车可能最好留在这些页面中。
法拉利 812 Competizione：我还没有体验过法拉利七速双离合变速箱的这种特殊应用，但我拥有最高权威——来自马特·普赖尔的短信——这件事非常好。当然，它还配备了业内最大最好的换档拨片。
轮子
BMW M5 CS： “Goldbronze”似乎是汽车界最新的设计时尚，从 Land Rover 到 Cupra 再到 BMW M，每个人都将它用于增加，呃，时髦。我们不是特别喜欢 M5 CS 的格栅处理，但这款车的 20 英寸车轮非常美味。它们也是锻造的，Y 型辐条设计在优雅和赛车风格之间取得了令人满意的平衡。最重要的是，它们允许使用宽大的胎侧板，看起来比许多现代松紧带轮胎轮廓要好得多。所有人都欢呼今年的车轮。
材料
迈凯轮 720s GT3X： 720S GT3X 不能上路行驶，甚至不能用于赛车。它和我们的弗兰肯卡一样毫无意义，但这只会让它成为包容性的必备品。碳纤维和凯夫拉纤维在这种对720S赛车如果没有被琐碎规则削弱的情况下会是什么样子的错觉中比比皆是。在 Ti 排气管的帮助下，这款大型汽车的整备质量仅为 1210 公斤——这是 DIN 标准，而不是干燥的。
引擎
兰博基尼 Huracan STO：兰博基尼备受喜爱——不，是崇拜——631bhp V10 首次出现在Huracán Performante 中，不要让它发出的铆接噪音分散你的注意力，它是认真驾驶的绝佳伴侣。它的精度足以让人们对我们汽车的中角迎角和无涡轮线性度进行最精细的调整，这不仅令人愉快，而且有助于产生信心，即使在湿漉漉的情况下也是如此。只有法拉利最新的 V12 才能接近它，但在这里，我们将为我们的前置中置发动机布局选择更紧凑的 V10。