如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
竞争对手：讴歌ILX混动、福特C-Max、本田思域混动、本田Insight、雷克萨斯CT200H、丰田普锐斯、丰田普锐斯v。
动力系统333，601.4升涡轮增压4缸，150马力，184磅-英尺；电机，27马力，114磅-英尺；综合系统输出功率为33，360，170马力，184磅-英尺。
最新消息：混动捷达为大众紧凑型车增加了第五位玩家。这是大众继途锐跨界之后的第二款混动车，但它代表了完全不同的工程方法。
像大多数现代混合动力汽车一样，新捷达的基本动力来自内燃机，电动机根据需要补充动力。然而，与大多数混合动力汽车不同，捷达使用涡轮增压发动机(1.4升，4缸)作为其主要动力源。电动马达提供27马力，大众额定功率最高的组合系统输出功率为170马力和184磅-英尺。该系统通过七速双离合自动变速箱为前轮提供动力，综合油耗估计为每加仑44英里。
Tip :类似于本田的集成式发动机辅助系统。捷达的动力系统将电机和变速驱动桥集成到一个整洁的发动机/变速器组件中，该组件水平安装在发动机舱内。当汽车滑行时，系统将发动机解耦，以降低阻力并增强锂离子电池的补充。
驾驶特点：捷达混动车的悬架与glie-macpherson的前撑杆和后多连杆相同，GLI的调校更加稳定。这款混合动力车重3312磅，比GLI重154磅，但它提供了同样的角色意愿、敏锐的转向和灵活的骑行品质。根据大众的数据，在发动机和电动机最大的情况下，混合动力汽车在8.6秒内加速到每小时60英里。这似乎有些保守。涡轮的足够扭矩来得早，达到1600转/分。七速DSG tranny将动力系统保持在最佳位置，混合动力系统是透明的。
和：捷达的细节一样，它是同级别中唯一一款采用传统步进式变速箱的混动车型。它是大众汽车公司的优秀DSG部件之一——双离合(在这个应用中是干式离合器)、7速和可选的手动换档。如果该设置包括桨式换档，手动换档将更有益。但是，它增加了其他紧凑型混合动力汽车所缺乏的与驾驶员相关的方面，同时消除了许多竞争对手使用的CVT的滑动离合器感觉。
所有混合动力系统的关键部件之一是再生制动，它将卡钳和转子的热能转化为电能，然后将其返回给电池。一些再生系统比其他系统运行更平稳。捷达的再生制动属于“其他类型”。和他们取得正确的联系有点棘手，他们往往会在停车场突然掌握车速。
总的来说，捷达混动车的未来燃油经济性评级在竞争的紧凑型混动车中表现不错，但这款新大众之所以在它的小型车中脱颖而出，并不是mpg。这是唯一的涡轮混合动力汽车，例如，它可以很好地通过双车道高速公路。像所有涡轮机一样，它在高海拔地区表现良好。运动的悬挂和坚韧的车身外壳传达出一种决定性的力量，这也是德系车的特点。如果说最重的捷达有点重的话，它80磅的锂离子电池组位于车身后部，这让它的前后重量平衡更好。
从一开始，捷达的造型就没有那么抢眼，很难从视觉上分辨出这款混动车：的设计，包括大众车标周围的蓝色高光，特定的车轮设计，以及经过改装的前气坝和前盖扰流板。和其他混动车一样，这款车也很贵，是最贵的捷达。另一方面，燃油经济性的好处似乎存在，以及一个有趣的驱动因素，这是所有竞争的混合动力车。