如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
去4S店经常可以试驾很多新车，所以理论上可以无限制试驾很多车。但是如果你想试驾一些硬核车，比如Foton Montpike，或者大众T6，销售顾问可能会摇摇手，摇摇头——。抱歉，没有试驾。
因此，即使你经常能在路上看到这种快速行驶的车辆，你也很少有机会自己开车。这也是我愿意开三个小时的车回去试驾SAIC MAXUS G20的原因。这款车显然是基于知名的MAXUS G10。如果你仔细观察，你会发现G20是MAXUS的旗舰车型，就像D90一样。然而，G20的定位似乎更高端。
相比之前的G10，MAXUS G20的车身变化不大，但人们在路上第一眼就能轻松认出这款车，比如华丽的全LED大灯搭配大尺寸进气格栅，独特的轮毂设计，让G20的气质与同价位的MPV完全不同。
尾灯的变化和以前一样大，气质更加出众，尤其是天黑的时候更显眼。
G20前部没有毫米波雷达，ACC自适应巡航仅通过摄像头实现。
内饰的升级堪比换代，中控台和仪表盘都是全新的，布局也发生了很大变化。比如G10的保险杠区域专门划分了一个网格，可以兼容手动挡的布局，空调放置在保险杠区域的另一侧。这些都是非常传统的MPV布局。
然而，G20彻底推翻了这种布局。首先使用了整体感和质感极佳的中控面板和空调调节区，然后将杠杆区改为旋钮换挡，并将其布置在一个浮动的Console上作为“主角”。而且用电子手刹代替机械手刹，与齿轮融为一体。此外，更多的功能按钮集中在控制台区域。这些细节上的变化，说明G20更高档，让人感觉更舒服。
这个想法在第二排再次得到验证。——G20的顶部配备了与GL8顶部相当的头等舱座椅。纹理和拟合度都令人满意。可以说，宽体机一等舱的可调角度基本可以在G20第二排实现，所以不难理解为什么G20刚上市的时候，一个民宿老板就订了20套——。那些原本想恶评的客人躺在第二排，透过分体式全景天窗望向天空，瞬间就可能成为回头客。不过这个座位只适用于近30万高的座位，其他大部分都是手动调节的第二排座位。也许这个电动座椅的成本真的很高。
虽然大多数配置中的第二排座椅都是独立的，但安全带接口连接到C柱。
高匹配的第二排安全带跟在座椅后面。
B&公司的老板；b在订车的时候显然有更多的考虑，第三排空间尤为重要。得益于5.1米的长度，G20的第三排可以提供足够舒适的乘坐体验，同时后备箱空间可以放入足够的行李。
插座管够，USB管够。
空调出风管足够，照明管足够。
好像是调节方式的问题？如果车里的人想下车，他们必须在开门前按下解锁按钮。
回到正题，MaxuG20是如何驱动的？
试驾的是一款高端MAXUS G20，官方售价已经超过25万，如果是顶配，将达到28.98万。这么高定位的车，必然会配备漂亮的动力系统，比如最大输出165kW的2.0T发动机，ZF 8速自动变速箱的动力总成。能不能也像外观内饰一样有很好的高级感？
答案不清楚，因为这个动力总成给我的印象是不先进，但是容易打开。不可能让这个动力总成明显磕磕绊绊。踩下油门后，换挡动作很少。即使你深踩油门，变速箱也能平稳准确地换到正确的档位。达到2.0T的正确速度后，车辆可以快速加速。ZF 8AT在不同油门深度下反复测试G20动力总成，都能处理好，尤其是平顺性非常好。不得不说，MAXUS G20的动力总成已经达到了MPV所要求的水平。
当你打开MAXUS G20的车门，你会觉得这个座位真的很高，就像骑着马一样。这有效地抑制了驾驶员的疯狂欲望，在狭窄的道路上有一个好的视野是非常重要的。更重要的是，得益于MAXUS G20的前后驱动布局，G20的车轮角度非常非常大。虽然G20的车身长度超过了5.1m，但转弯却和紧凑型车一样方便。
开车之后，有一个意想不到的点，那就是MAXUS G20与外界的隔绝感是一流的，MAXUS G20可以很好的隔绝外界任何的喇叭声或者三轮车的噪音。但是发动机的声音会比较明显，提速的时候会感觉像柴油机。——这可能是因为MAXUS G20车头太短，发动机靠近车厢。幸运的是，G20的动力总成非常出色，流畅的输出让音质非常稳定。虽然有声音，但也不难听到。而且空间大的一个好处就是第二排离第一排远，几乎听不到任何噪音。
总的来说，MAXUS G20的驾驶体验要优于外观和内饰，轻松驾驶是SAIC MAXUS的第一要务。如果说有什么问题的话，那就是因为车身结构的原因，G20开起来还是有点颠簸，或者说如果是期待中高档MPV的话，G20的悬架舒适性还是需要提高的。但这些是无害的。——毕竟MAXUS G20的座椅好舒服。
驱动结束语：
p>其实在大通G10刚出来的时候，就有不少人觉得G10已经在商用客运方面很好地兼顾大空间和舒适性了，上汽MAXUS推出G20的目的显然是想要更上一层楼，确立在这个领域的标杆地位，所以我们能看到G20在各方面都可以对标像大众T6或是丰田GranAce这样的“老牌帝国主义”，话说回来，上汽是国内非常喜欢出口的企业，我们倒是期待，MAXUS G20是否也能在海外市场掀起一番波澜呢?
现在很多人谈起买房都感觉是离自己特远的一件事儿，尤其是户型普遍偏大、总价更贵的三居室更是如此。买车虽然不像买房需要花费那么高的价钱，但是想在有限的预算下买台更多座位的车仍然是很多人的偏好，如果再对豪华品牌有一些追求的话，那这次测试的这套小“三居”车型或许值得了解一下。
● 外观及外部配置
为啥叫小“三居”?我是这样理解的：如果把汽车按照户型来类比，那每一排座椅就可以看作是单独的一个居室，三排座的车自然就是三居了。而GLB的定位是紧凑型SUV，有五座和七座版，我们这次测试的七座版就是这样一套小“三居”。需要进行说明的是，这次拿到的测试车是非量产版本，对于它的一些评价仅针对测试车本身，另外也就不进行AH-100打分了。
奔驰GLB 2020款 GLB 200 时尚型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
32.68万
初见GLB你就会发现它是一个居家型选手，在秉承了标准家族设计的基础上，并没有什么出格的设计，一副乖巧的样子，给人感觉非常踏实。相信大家通过视频也看到了，几何多光束LED大灯，点亮效果非常夺目，只可惜这是选装配置，5400元的价格其实也还算合理了。
把GLB放到同级别车型中来看，它的车身尺寸是很有优势的，但是它给人的视觉感受可不算大，再加上这是七座车型，所以我对它的第三排乘坐空间并不是很看好，至于具体表现怎么样，后文会有详细的体验。另外值得一提的是，四门无钥匙进入功能同样是选装配置，奔驰在这方面一向比较“吝啬”。
车尾造型向自家大哥们看齐，虽然没有什么新鲜感，但你不能否认这是挺好看的设计。令人比较遗憾的是，排气形式只是单边单出隐藏式的，所以双边共两出的排气装饰显得有些“煞有介事”，尤其是在这个季节，两边都不冒烟而从里边徐徐有烟雾飘出是件挺尴尬的事儿。
