如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
试驾本田思明X-NV，这是边肖第一次接触本田的纯电动车，这还是在意料之中。首先让我们感受一下没有动能回收的普通模式。在这种模式下，开关响应仍然非常积极。毕竟是电动车的输出特性，起步阶段加速感还算满意，60km/h以下速度相对轻快。
如果再提高速度，加速感会持续，但可以明显感觉到有减弱的趋势。要知道这款车的重量已经达到了1.6吨，120kW的功率相当于2.0L的自然吸气发动机，所以需求自然不能太高。
然而，这一切都是在电机被控制并切换到运动模式后，动力输出得到了很大的提高。电机释放所有动力，车辆变得更轻。
对于电动车来说，想要强劲的加速性能，就必须牺牲续航里程，X-NV也不例外。如果长时间保持运动模式，续航里程会大打折扣，要更加平和的驾驶。
丰田全新一代2020 RAV4房融2.0L燃油版在直线加速时没有给我强烈的感官刺激，流畅的动力输出贯穿了整个过程，这也符合这款车的定位。
全新2020款RAV4房融2.5L混动版的动力总成基本照搬了亚洲龙的系统，加速的感觉比2.0L燃油版要猛很多。
新平台RAV4动力系统布局低于现款。虽然操控不如汽车，但是开起来还是很好玩的。
2020 RAV4房融站点完成绕桩运动时，车辆重心转移很快，没有明显侧倾。RAV4的路感很强，硬派的悬挂给驾驶员提供了很强的信心。
转向手感不错，中间几乎没有空位置，转向猛时车头也不跟手，但毕竟是SUV。
除了现场试驾，我们还测试了越野路段，整体难度不高。起初，它以陡坡起步，2020款RAV4房融混合动力和汽油版车型可以轻松通过。
混动版在通过馒头的障碍物时需要开启TRAIL模式，燃油版只需开启MUDSAND模式即可轻松通过。
然后来了一个起伏比较大的馒头包。混动车型和燃油车型只需要几个油门就可以轻松通过，车轮之间的动力传递更快，但是混动车型的底盘会有一些触底的情况。