新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
这是什么？
这可能会挑战现代首次尝试制造一款热掀背车应该是一个小事故，因为这个人要对它的性能臂负责。
更令人印象深刻的是，在不到18个月的时间里，N系的阿尔伯特比尔曼和他的团队从第一阶段的尝试中吸取了教训，做出了更好的跟进。快背比后仰挡板更能达到成熟水平。
并不是外观能给人同样前端的优势，匹配19寸合金车轮和倍耐力P zero轮胎。尾部有一个更加精雕细琢的扩散器，醒目的双排气管和后行李箱扰流板，但相似之处显而易见。
同样的2.0升涡轮增压“”发动机从舱口保持性能不变——尽管只是装扮成271bhp Performance。由于大部分i30 N客户都选择了更强大的版本，所以现代没有必要为英国客户提供功率更小的247bhp动力装置。它可以在6.1秒的站立时间内达到62英里/小时，相当于一辆掀背车。
这些差异不是通过机械变化而是通过软件调整来实现的。两车共用同一个电子锁止前差速器、自适应减震器和电子助力转向系统，但现代汽车对每辆车的设置都进行了大修，以消除凶猛的两厢车的影响。更柔软的悬架也有望带来更柔软的乘坐体验。
你可能从欧洲发布的Mat Saunders在大加那利的汽车中获得了第一印象(如果没有，你可以在这里找到)，但这是我们第一次有机会在英国的道路上驾驶Fastback。还有那些又冷又湿又被雪覆盖的。
它看起来像什么？
Fastback很熟悉，但不同。一些流行的造型调整使机舱更具吸引力，例如红色装饰面板以及方向盘和变速杆上的缝线，但布局保持不变。
这意味着低驾驶位置，全面的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统和充满整洁触感的数字破折号，例如，一组组LED指示灯告诉你什么时候换挡，或者冷启动后发动机是否还在预热，所以你知道在温度上升之前不要用力。
新的车身样式稍微消耗了后排可用的头部空间，对于高个子成年人来说可能有点拥挤，后视也非常不利。另一方面，它允许更多的引导空间。舱口的容积为395升，可容纳450升。
只要你启动它，Fastback就开始与舱口不同，在舱口中，废气会被注意到并变得更软，直到你决定探索速度范围，在速度范围内，它最终提供了持久性有机污染物的一些特征，并向上游撞击。但即便如此，听力在这里的影响也没有那么大。
球形齿轮杆的精准运动，让每一个新齿轮的装卸都倍感愉悦，而紧实的六速变速箱则是同类中的佼佼者。踏板之间的距离太远，无法进行跟移，但运动驾驶模式下的自动速度匹配可以弥补这个问题。
令人惊讶的是，更激进的驾驶模式现在可以在英国B高速公路上使用，而无需按摩治疗。正如您从性能孵化中预期的那样，它仍然运行平稳，但效果甚微。您将积极避免使用车轮驱动模式按钮。但在N模式下，转向感觉被人为地加重，这意味着需要一个深入全面的N Custom模式，才能让车内达到最佳效果。
在这里，随着发动机响应的提高，转向和悬架保持在不太激进的水平，即使它与本田思域R或高尔夫GTI不一样，Fastback感觉最有活力。
敲击时，有足够的动力提供中等范围的推力。在抓地力允许的情况下，Fastback成为最快的前轮掀背车。即使在干燥的沥青碎石地面上，如果271bhp的动力全部输出到从动轴上，牵引力很容易被破坏。在寒冷、多雪、多尘的一月，即使在轻脚下，这也是红绿灯和路口常见的情况。
我应该买一个吗？
Tbackn不是i30 N的续集，它更偏向B，但和同一个公式略有不同。根据你对热掀背车的需求，可能是更好的版本。
轻骑和机动性为日常使用解锁了更多可用的驾驶模式，而更稳定的排气音符使您能够隐形行驶。掀背车会更好地为任何寻找原始和嘈杂的东西的人服务，这些东西不怕被听到。这被低估了，在测试人员看来，这样做更好。
然而，最终，这些变化不足以推动i30超越目前的热销孵化，而不仅仅是纯粹的价值。竞争对手继续提供更完整的驾驶体验——即使他们在价格上无法与之匹敌。