新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。
红旗汽车始终代表着我们民族汽车的形象，豪华品牌的定位毋庸置疑。从去年开始，一汽厂商改变了以往只生产公务车的模式，而是变得更加亲民，让更多的中国家庭能够开上红旗汽车！现在备受追捧的车型是SUV，红旗自然会在这个领域发力。今天我们要说的是即将上市的中大型豪华SUV的红旗HS7…….
红旗HS7是油老虎吗？这是很多消费者都想知道的事情。有网友对这款SUV情有独钟。上市后他买了一个，开了一会给我们答案！
这款红旗HS7搭载了V6技术的3.0T增压发动机，最大功率达到了337马力，与之匹配的是爱信8AT变速箱。从数据来看，足以看出它会有很强的动力性能。车主说，实际驾驶不是特别轻快，因为它的尺寸很大，车很重，但它极具爆发力，发动机充满信心，声音浑厚，非常好听。
此外，红旗HS7还配备了四驱系统。走一些没有铺路面的路很给力，没有特别复杂的路况也很容易脱困，但还是比不上丰田普拉多的硬派越野车。本质上，红旗HS7还是一款城市SUV！
车主表示，之前也担心这款红旗HS7油耗高，但经过自己亲身体验，发现它的油耗确实不低，但也不是油老虎。百公里综合油耗在11-12L左右。纯城区堵车严重的话会更高，达到14-15L左右。有的朋友可能会说不省油！呵呵，你可以看看同级别的其他品牌的SUV，比如宝马X5和奥迪Q7，哪个不是省油的车主，因为这匹马真的很大，吃草太少跑不动！
家庭成员是两个老人，孩子和妻子，所以我认为不需要7座的模型。买了红旗HS7的5座版。车内空间非常宽敞。另外侧窗面积比较大，车顶有全景天窗。视野通透，让我感觉很放松。座椅相当厚实柔软，堪比家里的大沙发，还有超大的后备箱！
虽然车内中控台的布局有点老气，但也相当符合其豪华SUV的定位。有点奢侈，有大面积的软性材料覆盖和皮革包裹。此外，全液晶仪表和中控大屏显示清晰，功能强大，支持语音控制，并配备了各种倒车雷达和360度全景影像。况且车主喜欢听歌，而且这款红旗HS7还配备了BOSE音响，非常满意！
最吸引人的是红旗HS7的设计。整辆车看起来高大、有力、阳刚。我想大部分男性消费者都无法拒绝它的魅力，细节上也是相当用心的，比如前盖上的红旗，全LED大灯，还有里面的红色汉字logo，还有车侧前翼子板上的红色铭牌，还有晚上也能看到的迎宾氛围灯！如果非要挑一些缺点，车主说如果能把流线型的标志换成更大的迎风飘扬的旗帜，会更有档次，看起来也更霸气！
首款红旗纯电动车型——E-HS3正式上市。新车共推出两款车型，补贴价格分别为22.58万元和26.58万元。红旗E-HS3搭载的是52.5kWh三元锂电池，根据配置不同可分为两驱版和四驱版。两驱版续航里程为407公里，四驱版续航里程为344公里。在这里，派科将解读新车红旗E-HS3并分析其前景。
红旗E-HS3是红旗首款量产纯电动汽车，新车定位为紧凑型纯电动SUV。其实红旗E-HS3的设计风格比较时尚前卫。大尺寸的直瀑式镀铬进气格栅封闭，并饰以蓝色元素，彰显其新能源汽车的身份。两侧大灯组采用开角形式，搭配LED日间行车灯，照明效果十分醒目。车身侧面线条颇为饱满，轮眉和下部环绕的黑色装饰彰显其硬核气质。红旗E-HS3车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，车牌上方有一个红旗汉字标识，搭配横向镀铬饰条，颇具档次感。
尺寸方面，红旗E-HS3的长宽高分别为4490/1874/1613mm，轴距为2750 mm，值得一提的是，该车还采用了以节能舒适为主的米其林Primacy 3ST轮胎，规格为245/45 R19。
红旗E-HS3的内饰布局相对简单，中控区域采用了大量的软性材质、镀铬装饰和木饰板，提升了档次感。12.3英寸液晶仪表和10英寸浮动中控屏的加持，凸显了车内的科技感，其空调控制部分也采用了触摸屏风格。在配置方面，红旗E-HS3标配自动大灯、6气囊、Bose音响和车载。
内手机无线充电、远程车辆控制等配置。此外，其高配版本车型还配备了主动制动、车道偏离预警、车道保持、遥控钥匙叫车、自动泊车、感应开启后备厢等配置。值得一提的是，红旗E-HS3是国内首款搭载Bose Personal Plus音响系统的车型。这套音响系统在今年CES Asia上就有亮相，红旗E-HS3的驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield 超近场头枕扬声器，利用Bose独有的创新型SeatCentric座椅声场技术来实现360度沉浸式音效体验。同时，红旗E-HS3的中控主机信息娱乐系统中还内置Bose PersonalSpace个性化声场设置，可进行聆听调节。
动力方面，红旗E-HS3 拥有两驱和四驱两个版本，两驱版搭载一台永磁同步电机，最大功率114kW，最大扭矩340N·m，0-100 km/h加速10s;四驱版搭载两台永磁同步电机，最大功率228kW，最大扭矩 680N·m，0-100 km/h加速6s。续航方面，两驱版和四驱版都采用一块 52.5 kWh 的锂离子电池，两驱版NEDC工况续航407km，四驱版NEDC工况续航344km。
红旗E-HS3一共推出了两款车型，分别是两驱版本和四驱版本。这两款车型补贴后售价分别为22.58万和26.58万元;综合续航里程分别为407km和344km。
通过配置差异化对比，虽然红旗E-HS3的四驱版本比两驱版本多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒、HUD抬头显示、感应后备厢、车内氛围灯等配置，但贵了4万元。
就购买建议而言，湃客认为补贴后售价为22.58万元的红旗E-HS3 2019款智联旗悦两驱版更具性价比。通过上表的配置来看，该版本车型的配置能满足基本的日常用车需求，而且它的综合续航更有优势。
红旗汽车的掌门人徐留平在世界新能源汽车大会上说：“新能源汽车产业是中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然选择。”同时，他还表示：“汽车安全问题重于泰山，安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。”为了进军新能源市场，一汽集团还专门成立了新能源研发院。
从红旗E-HS3这款车型上我们看到其续航里程相比眼下动辄5-6百公里续航的同级紧凑型纯电动SUV并不占优势，可以看出红旗E-HS3在电池这块为了安全考量并不冒进。其功能配置却相当的丰富，新车搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，并且搭载了Bose Personal Plus音响系统。从市场角度来看，红旗E-HS3作为红旗品牌首款纯电动SUV车型，它的到来丰富了红旗品牌的产品矩阵，同时也宣告红旗品牌进军新能源市场。相比起市场占有率，红旗E-HS7对于品牌新能源进程的意义更为重大。