特斯拉本可以在 12 个月前制造 600 英里续航里程的 Model S
埃隆马斯克刚刚表示，特斯拉本可以在12 个月前制造出 600 英里的Model S。他还说，这辆车的操控性不会很好，会被额外的电池压得喘不过气来，而且成本会更高。客户想要 600 英里续航里程的电动汽车吗?让我们讨论这个和更多。
600 英里续航里程 Model S
埃隆马斯克表示特斯拉可以制造 600 英里范围的 Model S，这让我想知道 Lucid Motors 做了什么来获得 520 英里范围的 Lucid Air Dream Edition。他们是用他们的电池创造了一项卓越的技术，还是他们只是在车里塞进更多的电池来获得这样的续航里程?
我认为最有可能的结果是Lucid Motors在车里塞进更多的电池来获得额外的续航里程。特斯拉自 2007 年以来一直在制造电动汽车，如果 Lucid 想出一种制造优质电池的方法，我会感到惊讶。然而，我可能是错的，但证据似乎表明 Lucid 只是在他们的车里放了更多的电池。
一个 600 英里的 Model S 肯定会很好。您可以长时间驾驶而无需为车辆充电。由于电池重量，您不会获得那么多的加速或性能，而且汽车的成本会更高——这是该范围内的两个负面因素。
随着Giga Texas即将开放以及 4680 电池的问世，我认为特斯拉将凭借这款新电池组来扩大续航里程和性能。让我们拭目以待，看看来自 Giga Texas 的新 Model Y 车辆的规格是什么!
客户想要 600 英里范围的电动汽车吗?
我认为有些客户不太关心性能、处理和成本。他们只想要一辆超远程车辆。我相信这些客户是少数。原因是电动汽车在基本价值上已经是一辆相当昂贵的汽车——如果再加上更多，它会让更多的人超出负担能力范围。
有很多钱的客户(占人口的一小部分)是那些想要超远程电动汽车的人。我认为随着电池技术的改进，电动汽车最终将以可承受的成本到达那里，但这不会持续一段时间。哪一年 600 英里的电动汽车要花费 25,000 美元?我不确定，但要等到供应链挑战和芯片短缺问题得到解决。
大多数客户可以处理 250 到 300 英里范围的 EV 进行日常活动。就我个人而言，我主要是通勤去健身房，去商店，偶尔去别人家，但什么都不会超过 30 分钟的路程。最终，我将获得配备 LFP 电池的 Model 3 RWD，这辆车的电池应该非常高效。这就是我想要的——一款可以使用一生的高效电动汽车。我们将看看是否是 Model 3 RWD。