现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
大众汽车已对其全新的电动汽车平台进行了深入的技术预览，并将于明年与ID掀背车一起首次量产 。
该品牌在茨维考，不伦瑞克，萨尔茨吉特和卡塞尔的德国工厂将生产汽车，在茨维考投资12亿欧元，成为欧洲第一个纯MEB工厂和最大的电动交通能力中心，总价值13亿欧元在其他三个生产基地投资了60亿欧元。
第一辆要销售的汽车将是仅两轮驱动的ID，价格低于高端高尔夫柴油。在英国，这将使入门级车型的价格达到25,000英镑左右，而无需政府提供任何资助。ID的预购将于2019年底开始，并于2020年初交付。
将提供三种尺寸的锂离子电池组。入门级ID掀背车在WLTP周期中的行驶距离为205英里，而下一个尺寸的掀背车将提供超过400英里的距离。从单个电池组装成模块的电池组，可以用或多或少的模块进行缩放，以为ID系列创建更大或更小的电池组。最大规格电池给定的范围仍未确定。大型车辆的目标是一次充电超过350英里。
大众汽车还将首推大众壁挂式家用充电系统。所有车辆都将能够接受125kW的快速快速充电，在30分钟内充电80%。
作为“全民电动”运动的一部分，大众汽车品牌的目标是到2020年销售15万辆电动汽车，其中包括在德国制造的10万辆ID型。在“创造大规模规模经济”的第一个产品生命周期中，将生产1000万辆汽车。大众汽车的目标是到2025年销售100万辆电动汽车。到2021年，该计划将每天生产1,500辆ID家用汽车，相当于每年近55万辆。到2022年底，该集团的四个品牌将增加到27个车型。
电池制造中心将在不伦瑞克，萨尔茨吉特将生产电动机的转子和定子，并成为电池卓越中心(CoE)。在那里建立了一条实验室生产线，然后是一条电池中试生产线。
电动汽车生产系列的负责人克里斯蒂安·森格(Christian Senger)在新闻稿中说：“ ID将成为技术发展的里程碑。这将是第一个拥有数百万人每天都能负担得起的日常使用的全电动汽车。”
Senger随后告诉Autocar，在中国还将有两家工厂以及在北美和捷克共和国将生产斯柯达车型的工厂。“在头12个月内，将有四个工厂投入运营，生产四个品牌，大众，斯柯达，西亚特和奥迪。
大众将提供特斯拉风格的空中软件更新
基于MEB的汽车将由于地板下的电池位置和缺乏中央通道而将汽车的内部空间提高了一个部分。
ID将有一个后装式电机，驱动后轮，DC-DC转换器将400伏大功率电池降至12伏，高压电加热系统安装在发动机前部，轮驱动汽车。
一些较大的ID型号将具有全轮驱动，并带有一个额外的前置电动机，通过将某些组件(如DC-DC转换器)移至后部来释放空间。将会有一个大型的平视显示器用于仪表显示，并且计划还为ID汽车配备增强现实全息型菜单系统，以实现连通性和其他功能。
将会有一个全新的电气架构。“大众iOS”和ID车将始终在线，从而增强连接性，并通过大众汽车“后端”数字平台提供无线软件和功能更新，以确保安全。应用程序还将通过数字平台进行安全更新，并且汽车将能够运行第三方应用程序，例如Apple Carplay和Android Auto。系统准备就绪时，系统将使用4G进行连接并具有适当的硬件以支持更高速度的5G。
Senger说，降低成本对于吸引人们购买电动汽车至关重要。“电动汽车之所以不能成倍地销售，是因为它们的价格比传统汽车要高。2020年后不久，它们的价格应与传统汽车相同，甚至更低。
降低MEB的成本不仅将来自批量生产和经济规模的改善，电池成本的提高(占电动汽车总成本的40%)，还包括削减整车成本。MEB车辆其他区域的成本将是现有e-Golf的一半。
传统汽车成本的上涨也将带来成本平价。森格说：“由于排放，内燃机汽车的成本正在上升。”他补充说，柴油首先将变得不那么可行，其次是汽油。
Senger认为，在没有政府激励的情况下，电动汽车市场最终将不得不独自站起来。他说：“补贴是不可持续的。” “商业计划必须不以任何补贴为基础，然后电动交通才能发展。”
Senger承认，与传统汽车相比，与传统汽车相比，在电动汽车上做的事情要少得多，因此经销商在维修和保养中获利的机会将大大减少。但他坚持认为，将照顾大众汽车集团的经销商网络。他说：“我们相信未来与我们的经销商在一起。”
大众汽车将保证7年内至少有70%的可用电池容量，Senger说，随着电池的老化，有很多选择。一种是更换电池，另一种是更换出故障的单个模块，另一种是将电池重新用于固定式储能，Senger认为这一领域将来会变得越来越大。森格(Senger)预计，到2025年以后，电池将可回收利用97%，仅3%可回收。
11kW Wallbox充电器将随ID汽车一起提供，价格为300欧元。大众汽车集团还是Ionity的合作伙伴，与福特欧洲，戴姆勒和宝马一起在欧洲开发高功率充电网络。该计划计划到2020年在欧洲范围内为400个充电站点提供每70英里2400个充电点，相当于每个站点平均六个充电点。面向未来的充电器将能够以最高350kW和最高920V的电压充电。