汽车资讯:评测:大众Arteon和大众TRoc性能如何

时间:2021-07-02 04:14:03来源:
导读现在这社会汽车款式各式各样,智能,电动,能源等等,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编

现在这社会汽车款式各式各样,智能,电动,能源等等,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

CC原本是定位高于迈腾的一款大众车,但由于现在迈腾、帕萨特都已经换代了,就显得现款CC更加落后了。所以,Arteon就应运而生,这款新车是今年3月份才首发,按理说未来会引入到一汽-大众生产。但中间还需要一个过程,比如一汽-大众会对Arteon进行“中国本土化”设计(说白了就是简配)、路试、准备生产线、培训工人和经销商等一系列工作,正常来说应该要半年到一年左右。所以,最快年底能见到国产版,但也可能得等到2018年初。那么,Arteon是填补迈腾和辉昂之间空隙的产品吗?我们来看下来自ams德国的简单试驾报告。

评测:大众Arteon和大众T-Roc性能如何

Arteon是基于和迈腾一样的MQB平台打造,但前者的车长比欧版帕萨特(就是国内的迈腾)多了约10厘米,车身长达4.86米——和国产迈腾几乎一样长。Arteon的轴距长2.84米,介于欧版帕萨特和国产迈腾之间,毕竟后者引入中国本身就加长了不少。

造型上,它和CC一样都是轿跑范儿,都有可以装逼的细节,比如采用无框车门、较明显的鸭尾扰流板。值得一提的是,Arteon的前脸明显区别于其他大众车,中网非常大,很有高性能跑车的味道,短期内应该不会套娃到别的车型。所以,如果Arteon一在国内上市,我建议您赶紧买了它,早买早享受(回头率)。

评测:大众Arteon和大众T-Roc性能如何

从数据上看,它的后备厢空间不逊于欧版迈腾,空间达到563升-1557升,而欧版迈腾是586升至1152升。主要是Arteon放倒后排座椅后,能腾出相当大的储物空间,但受低矮的车顶影响,压缩了高度空间,所以不适合装体量较大的行李。

在欧洲,Arteon有多款动力可选,比如一款2.0 TSI和高低功率两款2.0TDI,后期还将提供带智能闭缸技术的1.5 TSI,最大功率为150马力!今天,我们拿到的车型是2.0TSI的,这对我们国内消费者来说有很大参考意义,因为未来这套动力会用在国产版车型上。

评测:大众Arteon和大众T-Roc性能如何

这台发动机能输出280马力,数值上比国产迈腾的220马力还高,峰值扭矩为350牛·米,匹配7挡DSG双离合和四驱系统。百公里加速在6秒内?没问题!能轻易跑到160-190公里每小时的速度?肯定的!

而且双离合变速箱调校也很不错,换挡积极、聪明,使得动力输出持续源源不断,很平顺。而且由于这款2.0 TSI的转向很精准,且配备自适应悬架,所以开起来比预想的速度更快,底盘也很更扎实稳定。

大众T-Roc

在国内,大众的途观车系还是挺成功的,现在推出的途昂也引起较高关注度,唯独还缺一辆更便宜的小型SUV。不过很快了,因为我们德国同事Jens Katemann不久前在海外试驾了量产版的T-Roc,由于新车还在测试阶段,所以披上伪装衣,我们也不能体验到更多细节。所以仅能来一段较短的试驾文章,希望对大家有帮助。

T-Roc概念车最早在2014日内瓦车展的亮相,当时它大胆采用了可移除车顶,看起来相当开放——但量产版很保守,可移除车顶根本没有被实现。

我们在40°高温的南非土地上做了一场试驾,即使T-Roc身着高回头率的迷彩伪装衣,看起来也比概念版保守很多,所幸炫酷的蜂窝状进气格栅得以保留。

T-Roc基于MQB A0平台打造,离地间隙比后者高15毫米。外观上的亮点配置可能是LED头灯,但那在德国是选装件,低配版则只有H7卤素灯泡。可能国产后也只有20万左右的高配才有吧。

T-Roc的行李厢装载面低于大多数SUV的水平,所以搬运行李比较方便。如果你觉得这个装载量还不够大的话,那我建议你还是看看其他品牌的SUV。

作为一款SUV,T-Roc在砂石路和弯道上的表现还是可圈可点的,行驶质感和舒适性比高尔夫还强一些。座椅同样舒适,而且还不像其它SUV那么高。唯独C柱有点粗,阻挡了视线,对于新手司机有必要选倒车影像。