现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
近年来，SUV市场的销量一路上涨，不管是国产品牌，还是进口品牌，都将SUV车型列为了重点车型。在国产车领域，10万元级别的SUV销量非常可观，更是成为多个国产品牌的兵家必争之地。哈弗H6、宝骏560、长安CS75和传祺GS4等车型早已排兵布阵，占领市场，竞争可谓是异常激烈，而北汽幻速S6作为北汽幻速品牌旗下的首款A级SUV车型，虽然只是一款“新兵”，但是既然要进入市场占得一席之地，自然也是有备而来。
此次试驾安排在了深圳的沿海盘山公路，天空一直淅淅沥沥的下着小雨，由于突发的封路让原定的试驾路线最终取消，因此临时安排的路线让整个试驾变得更加纯粹，一路上复杂的路况，让我们能更直观的体验这一台车的驾驶感受。
幻速S6的外观给人第一感觉便是大气时尚，车身线条饱满圆润，“X”型的镀铬饰条加上三幅进气格栅让前脸显得很有侵略性。更多镀铬元素的加入，除了能够加强外观的视觉冲击力之外，也让整车更显档次。
在车身尺寸方面，幻速S6满足了国人更“大”的需求，长宽高分别为4693/1839mm/1683mm，车身长度接近4.7米，远远超越了同级别的对手，2700的轴距同样保证了足够的车内空间。而最小离离地间隙则为180mm，在通过性上有着不错表现。
幻速S6全系标配光感自动大灯、LED日行灯、雾灯和大灯延时熄灭功能。不仅如此，该车还具备全景影像功能，在车身前方、后视镜下方和尾部都分别安装了摄像头，而且配备泊车雷达辅助，在配置上可以说一应俱全。
幻速S6采用双五幅的轮毂，造型简洁，轮胎采用了固铂的静音轮胎，试驾车辆的前后胎的规格均为225/65 R17。在实际的驾驶中，这款轮胎在经过碎石路面时，滤震性与静音性都有着不错的表现。
圆形彩色液晶仪表盘设计非常简洁，但显示的内容却非常丰富，其中包括时间、里程信息、瞬时油耗、胎压，车距提醒等等，这个屏幕还会在行驶过程中有车道偏离预警提示，但是个人并不太喜欢这个功能，特别是遇上复杂路面需要频繁变道时，不断的警报容易影响正常驾驶。
多功能真皮方向盘的手感较好，银色饰条有效提升了运动感。方向盘具备上下前后调节功能，并且集成了定速巡航、多媒体和导航功能，很容易操作。在语言控制的实际操作中，“关窗”、“开窗”“导航”等一些常用的语言都能够正常识别并快速反应，目前仅支持普通话的语音识别。
8英寸大尺寸显示屏嵌入中控台中部，支持触摸操控，响应速度较为灵敏，页面打开速度一般。中控台的按键设计简洁实用，不仅可以控制多媒体和导航，还有ESP开关、泊车雷达、中控锁、后备箱开关等。
2700mm的轴距显然给幻速S6很不错的空间优势，就算是个大个子，在车里也完全不会有局促感，后排的中间位置也设计得基本全平，就算后排坐三个人，脚部空间也足够宽敞，让乘坐者的脚部能够轻松移动。
让人感到惊喜的是后排座椅在倒下之后，可以完全放平，与后备厢连为一体，成为一个巨大而又平整的空间，对于装载大件物品非常实用，如果出行在外，甚至都可以当成一张大床来使用，令人称赞。尾厢盖和引擎盖一样，同样采用液压顶杆，增添了高级感，但在打开尾厢盖的时候，液压顶杆会发出“吱吱”的响声，在细节方面仍然有待改进。
在动力总成方面，幻速S6搭载了1.5T涡轮增压发动机，技术源自于萨博，采用进排气双连续可变气门正时系统，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩215N•m/1800—4400rpm，即使此次试驾是安排在了坡道较大的山路上，动力也完全足够这台大车轻松上下坡。
由于配备CVT无级变速箱的车型仍需等待一段时间之后才会上市，因此我们本次试驾体验的幻速S6均为1.5T手动高配车型，目前幻速S6仅有1.5T一款发动机，除了最低的版本仍然采用5MT之外，其他均采用6MT。
离合器的行程适中，回弹力度偏重，对于需要长途驾驶的人来说，略为偏重的离合器无疑增加了车主的脚部负担。虽然油门与离合器的结合点在初期上手时并不算很好掌握，新手在坡道起步时很容易出现熄火的情况，但好在经过一段时间的适应之后，便能够很快熟悉起来。
变速器的档位比较清晰，不过挂档时缺乏较好的吸入感。在加速超车时，只需要降低档位深踩油门，转速在达到1800rpm之后涡轮便开始介入，继续深踩油门提高转速能够感受到车子的迅速发力，帮助驾驶者快速超车，不过相继而来的是发动机的声音也会明显加大许多。
在转向助力方面，幻速S6采用的是由捷太格提供的EPS电子助力系统，转向精确，比较轻盈，即使是柔弱的女孩子也完全没有问题。方向盘的路面反馈非常清晰，随速的方向盘低速轻便，高速会慢慢变得沉稳。而在变道超车时，北汽幻速S6拥有的盲区监测系统也非常实用，后视镜能够提醒车主左方或右方来车，进一步提升了安全性。
悬架方面，幻速S6的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆独立悬架，双独立悬架的组合为幻速S6加分不少。在实际的驾驶感受中，车子的减震虽然略感偏硬，但仍然能够很大程度的保持乘坐者的舒适性，对路面颠簸的化解比较充分。底盘对于路面噪音的过滤较好，高速行驶过沙石路面，路噪也不会特别明显。
试驾总结：
大气时尚的外形，更长的车身尺寸、更大的内部空间、加上多功能方向盘、无钥匙进入、全息影像、一键启动、8英寸彩色大屏、导航、定速巡航、蓝牙电话，自动空调、前后独立悬架等等一系列非常丰富的配置，让幻速S6看起来并不像是7.98万-11.68万元价格区间的车型，虽然在很多细节方面仍然有很多需要完善的地方，但纯粹从性价比上来说，幻速S6比哈弗H6、长安CS75等竞争对手似乎优势更加明显。
品牌影响力的不足，幻速S6用较高的性价比来作了弥补，相信很多消费者能够从中看到北汽幻速S6的诚意，但缺乏自动档车型仍然是它的一大遗憾。据了解，CVT车型将会在5月份上市，或许在自动档车型上市之后，我们能够看到北汽幻速S6在SUV市场的全面发力。
在B级车市场，雅阁可谓是众多产品中最具代表性的车型之一了，从1976年诞生至今，本田雅阁已经发展至第十代，口碑、认可度、技术以及产品成熟度都成为了众多消费者购买的原因。全新一代雅阁拥有着经济节能的2.0L自吸混动车型，也拥有着热情实用的1.5T涡轮增压车型。此次我们将带来这款“260TURBO”1.5T动力版本的顶配车型，不知对于一款已经进入中国市场20年有余的车系，它的最新产品能否再获得您的青睐呢?
广汽本田雅阁 260TURBO外观怎么样?
目前在售的雅阁共拥有9款车型，官方指导售价区间为16.98-25.98万元，全系车型共拥有1.5T涡轮增压发动机和2.0L混合动力发动机共2种动力组合，并同时匹配CVT无级变速箱。此次我们选择了1.5T动力版本的顶配车型——“广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版”(以下简称：雅阁)，所以这款车的各方面表现均可代表1.5T动力版本的最高水平。
使用照度计进行灯光照明测试，在完全漆黑的环境下，照度计显示为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。
本田雅阁定位为一款中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距达到了2830mm，相比同级别车型尺寸，稍占优势。
通过在发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和后备箱盖共5个外覆盖件上各取5个点的方式，进行漆膜检测，通过漆膜厚度平均值和差值来展现车辆的工艺水平。
雅阁全车同一接缝缝隙宽度误差不超过1mm，这样的做工质量是值得肯定的。雅阁的前翼子板-前车门的接缝缝隙宽度误差平均值为0.65mm;发动机前盖-前翼子板的缝隙宽度误差平均值为0.13mm。
车门的开合角度关系到出入车辆的舒适性，经测量本田雅阁车门的最大开合角度为后排右侧的74.7°，而最小开合角度为前排左侧的67.1°，进出车辆很顺畅。
第十代本田雅阁的整体设计趋于年轻和运动，一下将人们对雅阁沉稳的印象中抽离出来，我想这是本田应对市场变化的一种措施。从竞品凯美瑞、天籁或者帕萨特等车型来看，运动化仿佛成了一种设计趋势，而且也深受消费者喜爱。