现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
城市化SUV，一种并不注重越野性而偏家用化车型。它有多受欢迎?看看大街上跑的RAV4和CR-V数量你就知道了。可刚刚举的这两个例子为何只有丰田和本田，日系三巨头中的日产又去了哪里?难道日产要放弃一辆卖得这么好的车型么?当然不是。日产的奇骏本来就是辆定位于城市SUV的车型。只不过老款奇骏上市还是两年前的事情。这段时间以来，奇骏的对手们都发生了变化，它们选择了更贴近家用化的改变，更符合市场化的需求。接下来，就要看奇骏怎么做了。东风日产新奇骏将在3月26日正式上市，2.0L车型预售价18.88万元起，2.5L车型预售价23.88万元起。新奇骏搭载了2.0升和2.5升两种排量发动机，有6挡手动和CVT变速箱可以选择，车型配置多达9 种。新车除了外观内饰上有着巨大的变化外，还增加了车身轴距和一系列配置。另外，相比起老款一水儿的四驱车型，20.78万元的起步价格。新奇骏则推出了两驱车型，不到20万元的价格门槛进一步拉低。那么新奇骏和老款比具体有什么变化?这些变化是否能增强它的竞争力?就让我通过这次试驾来为您讲述。
外观：设计风格大转型 硬朗变圆润新奇骏的外观设计一改旧款硬朗粗犷的风格，车身运用了许多柔和化的线条，方方正正的造型变得更加圆润饱满。新奇骏的保险杠下方取消了前、后防擦护板，车顶行李架也变得十分纤细，中网部分看上去和逍客有几分相像。另外，车头部分增加了LED日间行车灯，轴距也由原来的2630mm加长到了2706mm。这所有的改变都能看得出，新奇骏摒弃了以往的硬线条，在向主流城市SUV进一步靠拢。
车身尺寸对比 新奇骏 现款奇骏 丰田RAV4 本田CR-V 大众途观
长度(mm) 4643 4635 4570 4550 4506
宽度(mm) 1820 1790 1845 1820 1809
高度(mm) 1722/1724/1725 1700/1785 1715 1685 1685
轴距(mm) 2706 2630 2660 2620 2684
新奇骏对比 2.0升两驱 2.0升四驱 2.5升四驱 2.5升顶配
车身高度(mm) 1725 1722 1724 1722
离地间隙(mm) 210 210 210 212
轮圈尺寸 17寸 17寸 17寸 18寸
行李架 无 无 有 有
新奇骏在车身方面有三种高度，其中，2.0升的两驱版车高为1725mm，2.0升四驱版和2.5升顶配车型相同，都是1722mm。其余2.5升车型为1724mm。外观差异方面，全系2.0升车型都没有配行李架，而顶配车型的轮圈为18寸，离地间隙为212mm，比其余车型要高2mm。
虽然新奇骏比老款车型看上去少了种“野性”，但车身整体并没有丧失以往的那份厚重感。车头部分，我们能看到发动机盖上隆起的线条，前轮翼子板向外侧略微鼓起。这些细节处的设计让新奇骏变得更加时尚，也更符合年轻消费者的口味。另外，在车身尺寸上，新奇骏比起其他的竞争对手也不逊色，2706mmm的轴距更是领先于RAV4、CR-V和途观等车型。
奥迪已经宣布将于3月21日在国内推出最新款的奥迪A3。与目前销售的第二代奥迪A3相比，新车拥有浓重的时尚气息和科技感，为追求品质生活的人群提供了一个新的选择。诸多新技术的加入，也让它的安全性得到进一步提升。当然作为少有的不带“L”的奥迪车型，它提供的驾驶乐趣也是独一无二的。
此次上市的第三代奥迪A3将同时推出Sportback以及Limousine版本，在分组中我抽到了A3 Limousine，因此我们以A3 Limousine为主来了解A3的进化。
传承大于创新的设计
在设计上奥迪已经将家族化做的炉火纯青，在车流中你很容易将它和其他品牌区分开来。但是如果一辆奥迪驶过，恐怕就不那么容易分辨它的具体型号了。奥迪A3并没有打破奥迪现有的设计思路，这一点是所有人意料之中的事情。
家族化虽然缺少了一些新鲜感，但对于入门级产品例如我们的主角奥迪A3来说，可以看做是一件好事。除了个头之外，它的气场并不输给A6和A8。人们也很容易将它与品质和豪华联系在一起。
当然奥迪A3 Limousine也有一些独特的地方，它在奥迪的圆滑设计基础上，增加了更多的硬朗线条。当然擅长灯组设计的奥迪，也绝不会放弃这样一个提升科技与时尚感的机会。ACC自适应巡航所使用的雷达，巧妙的隐藏在传统的六边形格栅底部。
侧面的腰线与车门底部的折线，再加上外凸的轮拱设计增加了奥迪A3 Limousine的力量感。后视镜从A柱处下放到了车门之上，减少了对视野的影响。
在行李箱顶部，收拢的腰线延伸成鸭尾设计，为奥迪A3增加了一些运动感。在第三代奥迪A3 Limousine上，奥迪80的短尾箱设计再次展现在人们面前。缓和的车顶曲线更多的照顾了车内空间，窄C柱的设计保证了车内乘客的视野。