现在这社会汽车款式各式各样，智能，电动，能源等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于汽车常识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
“我知道每个人都想知道未来，”法拉利首席营销和商业总监恩里科加里埃拉笑着说总的来说，我们说的是今天。"
“今日”代表全新狂野法拉利812 Compezione和812 Competizione A的发布：这一对自然吸气，V12发动机限量系列超跑。不过，“未来”完全代表了另外一个东西，法拉利最近也确认了打造首款全电动超跑的意向。
那么，一个简单的问题就是：812 Competizione的V12是不是马拉内罗全电动之前的最后一台大型汽油机?
加里埃拉告诉TopGear.com:“经常吸入的V12是公司历史的一部分，无疑是法拉利的心脏。所以，我们一直在用这种模式做的就是想办法让它活下去。”
是的，法拉利努力保持其关键“支柱”之一——大V12——适应健身房并准备采取行动。快速浏览812 Competizione V12在Superfast上所做的更改，可以看到法拉利首席技术官迈克尔雷特斯和他的团队所做的努力。
重新设计的活塞、重量减轻40%的钛连杆、活塞销上的类金刚石碳(DLC)涂层以及重新平衡和更轻的曲柄。有新的气缸盖，F1凸轮技术(涂有DLC)，重新设计的进气系统(跨越歧管和气室)和可变几何进气。为了让它更强大(819bhp)，让它更快更硬(9,500rpm)，它投入了大量的工作。
雷特斯补充说，他相信V12将会有更多的“阶段”来提高性能。他说：“当然，正如恩里科之前提到的，我们必须做大量的研发工作来维护法拉利的这一支柱。”他指出，保持V12的活力和满足不断变化的法规之间存在冲突。
加里埃拉说：“与此同时，我们正在努力开发其他技术，以确保我们为未来做好准备。”“我们知道如何制造一台普通的送气发动机——V12。我们知道如何制造涡轮发动机——就像F8的V8一样。我们知道如何生产混合动力发动机，如SF90。
他补充道：“因此，我们有技术来决定未来的最佳选择。”